Бмв 39 кузов технические характеристики

BMW 5-Series 1995, седан, 4 поколение, E39 (12.1995 – 08.2000) – технические характеристики и комплектации

Интерьер BMW E39 стал еще более роскошным. В отделке использованы материалы только премиального качества, включая кожу, вставки из алюминия или дерева. Центральная консоль, как и прежде, ориентирована на водителя. Базовое оснащение включает электропривод зеркал, электропакет управления стеклами и замками дверей, кондиционер. В списке опций: кожаный салон или комбинированная обивка, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо и даже обогрев руля, большой монитор бортовой информационно-развлекательной системы на центральной панели, электропривод сидений, спортивные сиденья или повышенной комфортности с массажем. Максимальная комплектация включала также встроенный автомобильный телефон и навигационную систему, с осени 1998 года для них предлагалось голосовое управление, позволяющее задействовать различные функции, не отрывая рук от рулевого колеса.

Моторный ряд BMW E39 выпуска 1995-2000 очень разнообразен на модификации. В начале производства ставили бензиновые 6-цилиндровые 24-клапанные рядные двигатели M52: 520i (2.0, 150 л.с.), 523i (2.5, 170 л.с.), 528i (2.8, 193 л.с.). Предлагалась также дизельная версия 525tds (2.5, 143 л.с.). Позже появились новые бензиновые двигатели V8 M62: 535i (3.5, 235 л.с.), 540i (4.4, 286 л.с.). Затем линейка пополнилась более современным дизелем M57 (2.9, 184 л.с.), который устанавливался на модель 530d. А бензиновые «шестерки» с техническим обновлением (TU) были оснащены двойной системой регулировки фаз VANOS для дополнительного увеличения крутящего момента при низких оборотах. Моторы V8 получили систему VANOS для впускных клапанов и и двуступенчатые каталитические нейтрализаторы для соответствия стандарту Euro 4 2005 года. В рамках данного поколения также была выпущена новая спортивная модель седана M5 с 5,0-литровым V8 мощностью 400 л.с., который на тот момент считался самым мощным серийным двигателем BMW.

Передняя подвеска у BMW E39 — независимая, на двойных рычагах с подрамником, связанным с кузовом через резиновые опоры. Задняя подвеска независимая четырехрычажная, с плавающими сайлент-блоками. Вместе с главной передачей она собрана также на подрамнике, эластично связанном с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий, из которого сделаны направляющие рычаги, рулевые тяги, подрамники передней и задней подвесок, опоры амортизационных стоек и наружные трубы амортизаторов. Все это снизило неподрессоренные массы на 36 % и повысило комфорт. Дополнительно для E39 предлагалась система электронного управления жесткостью амортизаторов (EDC), а также пневмоамортизаторы задней оси с регулятором дорожного просвета, что считается большой редкостью для седана (чаще задней пневмоподвеской комплектовался универсал E39 Туринг). Интересно, что рулевое управление E39 включает два варианта: базовые модели используют реечный механизм (впервые в 5-й серии), а у моделей V8 сохранена традиционная конструкция с шариковым механизмом, как у предыдущих поколений. Размеры кузова седана BMW E39: длина 4775 мм, ширина 1800 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус разворота 5,65 м. Дорожный просвет для «европейцев» — 120 мм. Объем багажника 460 литров.

С приходом серии E39 «пятерка» стала еще более безопасной. У автомобиля значительно увеличена жесткость кузова на кручение. В стандартное оборудование включены две передние подушки безопасности, пять подголовников и пять трехточечных ремней безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля устойчивости с регулятором тяги ASC+T. C октября 1996 года в «базе» появились боковые подушки безопасности. В сентябре 1997-го — очередное улучшение: добавились головные подушки, за доплату предлагались задние боковые подушки, в модификациях V8 появилась система динамического контроля устойчивости DSC (опция для 528i). Также в списке доступного оборудования безопасности с 1998 года появилась вспомогательная система торможения и контроль давления в шинах. В 1998 году «пятерка» E39 получила четыре звезды EuroNCAP.

Достоинствами BMW E39 стали: эффектный дизайн, высокопроизводительные двигатели, отличная управляемость, недоступный ранее уровень комфорта (разработчики машины во многом опирались на функционал 7-й серии E38). Машину отличает также высокое качество сборки. Есть и минусы — дорогое обслуживание, капризная электроника, небольшой дорожный просвет, требующая повышенного внимания подвеска. Также одним из минусов данного поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были у E34 (этот недочет был исправлен только в следующем поколении E60).

Бмв е39 технические характеристики

Модификация

Дверей

Объем см3

Мощн. (л.с.)

Макс.
скорость (Км/ч)

Разгон
до (100 Км/ч ,с)

Начало выпуска

Оконч. выпуска

МОДЕЛЬ

Е39 520i
1996-2000

Е39 520i
2001-2003

E39 525i
2001-2003

E39 528i
1995-2001

E39 535i
1999-2003

КУЗОВ

Колея колес передних/задних, мм

Снаряженная масса автомобиля,кг

Допустимая полная масса, кг

Объем багажника макс./мин., л

ДВИГАТЕЛЬ

Количество и расположение цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

ТРАНСМИССИЯ

Кол-во передач ( мех коробка )

Кол-во передач ( автомат коробка)

Передаточное отношение главной пары

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Несколько рычагов и тяг

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления

Диаметр разворота, м

ТОРМОЗА

Наличие Brake Assist

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака

Время разгона (0-100 с)

Расход топлива на шоссе л./100км.

Расход топлива в городе л./100км.

Расход топлива Смешанный цикл

Технические характеристики БМВ Е39

Автомобили марки BMW всегда ассоциируются не только с престижем, но и с динамичным драйвом. Технические характеристики любой «пятерки» напрямую зависят от того, какой силовой установкой она оснащена.

На нашей разборке BMW в Москве вы найдете любые запчасти для своего баварца. Здесь широко представлены как дизельные, так и бензиновые моторы различной мощности. Для наглядности приведем таблицу, где указаны технические характеристики БМВ Е39 для различных типов двигателей.

Линейка двигателей БМВ, технические параметры

Минимальный объем мотора «пятерки» в кузове Е39 – 2 литра. Такие агрегаты могут быть либо дизельными, либо бензиновыми, имея 136 и 150 л.с. соответственно. Модели, оснащенные наиболее производительными 4,4-литровыми двигателями, имеют модификацию 540i, а их мощность достигает 286 «лошадей».

Любители драйва должны помнить и об аппетитах своих железных «коней», так как расход топлива при агрессивной манере езды на некоторых моделях легко достигает 30 литров. Дороже в обслуживании становятся и другие ключевые узлы, включая элементы ходовой. Поэтому оригинальные запчасти BMW б/у зачастую становятся единственным доступным решением.

Если вас интересуют технические характеристики БМВ Е39, вы найдете их здесь, а на все вопросы, касающиеся обслуживания вашего авто, готовы ответить наши специалисты.

Бмв 39 кузов технические характеристики

Навигация: Главная » 5-серия » BMW E39

BMW E39

Модель E39 BMW входящая в линейку BMW 5-серии выпускалась с 1995 по 2003 год. Кузов E39 пришел на смену популярному кузову BMW E34, который выпускался в течение восьми лет. Продажи данной модели начались в 1995 году на территории Германии и Великобритании, а с 1996 года и во всем мире.

BMW 5-Series E39 528i 1995

BMW 5-Series E39 528i 1995

Производство 1995-2003 Выпущено 1533123 машин Предшественник BMW 5-серия (E34) Преемник BMW 5-серия (E60) Класс Средний люкс Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал Двигатель I6
2,8 л M52B28
2,5 л M54B25
3,0 л M54B30
V8
4,4 л M62B44
4,9 л S62B50 Коробка Механическая
5-ступенчатая
6-ступенчатая
Автоматическая
4-ступенчатая
5-ступенчатая Колесная база 2830 мм Длина 4775 мм
4806 мм Ширина 1801 мм Высота 1435 мм седан
1440 мм универсал 1997-1999
1417 мм 540i седан 1997-1999
1486 мм универсал 2000-2003
1415 мм 540i седан 2000-2003

В 2001 году BMW E39 получил рестайлинг, он претерпел небольшие внешние изменения, а так же приобрел новые двигатели. К примеру, начальная модель BMW 520i имела двух литровая двигатель с мощностью 150 л.с., а на смену ему пришел двигатель мощностью в 170 л.с.. В США, новая пятерка выпускалась в двух вариантах: 528i и 540i, на них были установлены новые двигатели серии M52 (190 л.с.) и M62 (282 л.с.).

Представленный в 1995 году полный редизайн автомобиля в значительной степени базировался на модели E38 7-серии и получил от нее не только элементы дизайна, но электронные технологии. Колесная база E39 увеличилась на 68 миллиметров, а длинна на 55 миллиметров по сравнению с предыдущей моделью 5-серии, E34.

BMW 5-Series E39 528i 1995

Автомобиль комплектовался передними и боковыми подушками безопасности, АБС, усилителем руля и кондиционером.

Цельнометаллический корпус BMW E39 действует как защитный каркас для водителя и пассажиров. Жесткость несущего кузова была увеличена, но это не привело к увеличению веса. Общее увеличение составляет всего 10 килограмм, которые компенсируется алюминиевой подвеской. Шестицилиндровые модели получили алюминиевый передний подрамник. Так же алюминий используется для поворотных кулаков, внешней трубы стойки, и пружинящих прокладок – экономия в весе составила 21 килограмм.

В BMW 540i сохранилось переднее управление и подвеска от предыдущего E34 540i с дизайном от 7-серии E38. Размер и вес двигателя V8 потребовали использования более старого управления шарика с циркуляцией в замкнутом круге. Что бы компенсировать тяжелый перед, алюминий был использован в других компонентах.

Технические характеристики двигателей и производительность

Модель Выпуск Тип двигателя Код двигателя Объем см 3 Мощность Крутящий момент 0-100 км/ч (с)
Бензиновые двигатели
520i 1996-2000 I6 24V M52B20 1991 110 кВт, 148 л.с. @5900 190 Н·м @3500 10,2 (р)
11,5 (а)
2000-2003 I6 24V M52TUB20 2171 125 кВт, 170 л.с. @6250 210 Н·м @3500 9,1 (р)
10,2 (а)
523i 1995-2000 I6 24V M52B25
M52TUB25
2496 125 кВт, 168 л.с. @5500 245 Н·м @3500 8,5 (р)
9,7 (а)
525i 2000-2003 I6 24V M54B25 2494 141 кВт, 189 л.с. @6000 245 Н·м @3500 8,1 (р)
8,9 (а)
528i 1995-2000 I6 24V M52B28
M52TUB28
2793 142 кВт, 190 л.с. @5500 280 Н·м @3500 7,5 (р)
8,8 (а)
530i 2000-2003 I6 24V M54B30 2979 170 кВт, 228 л.с. @5900 300 Н·м @3500 7,1 (р)
7,6 (а)
535i 1996-2003 V8 32V M62B35 3498 180 кВт, 241 л.с. @5800 345 Н·м @3800 6,9 (р)
7,6 (а)
540i 1996-2003 V8 32V M62B44 4398 210 кВт, 282 л.с. @5400 440 Н·м @3600 6,2 (р)
6,5 (а)
Дизельные двигатели
520d 2000-2003 I4 16V M47D20 1951 100 кВт, 134 л.с. @4000 280 Н·м @1750 10,6 (р)
525d 2000-2003 I6 24V M57D25 2497 120 кВт, 161 л.с. @4000 350 Н·м @2000 8,9 (р)
9,1 (a)
525td 1997-2000 I6 12V 2498 85 кВт, 114 л.с. @4800 230 Н·м @1900 11,9 (р)
525tds 1996-2000 I6 12V M51D25TU OL 2498 105 кВт, 141 л.с. @4600 280 Н·м @2200 10,4 (р)
11,0 (a)
530d 1996-2000 I6 24V M57D30 2926 135 кВт, 181 л.с. @4000 390 Н·м @1750 8,1 (р)
8,4 (a)
2000-2003 142 кВт, 190 л.с. @4000 410 Н·м @1750 7,8 (р)
8,0 (a)
(а) – автоматическая коробка передач
(м) – мехчаническая коробка передач
* – Ограничено электроникой

Изменения модели по годам

В конце 1996 года на автомобильный рынок США была выпущена 5-серия E39 1997. Были доступны две модели 528i c прямой шестеркой M52, и 540i с V-образной восьмеркой M62. Обе модели оснащались бортовым компьютером и мультимедийной информационной системой (MID).

E39 стала еще безопасней, модель получила дополнительные боковые подушки для водителя и пассажиров. Они были выполнены в виде трубчатых сумок, которые раскрывались при боковом ударе вдоль двери. Для 540 стал доступен спорт-пакет, в который входила спортивная подвеска, 17 дюймовые диски, а также представлена новая автоматическая коробка передач. В сентябре на смену M62B44 пришел новый двигатель M62TUB44, у которого увеличился крутящий момент на 20 Н • м.

BMW 5-Series Touring E39

BMW E39 на американском рынке был представлен в кузове «универсал» (Touring). Появились ксеноновые фары, а так же парковочный радар. У модели BMW 528i стала доступна V-образная восьмерка.

Датчики дождя и ксеноновые фары стали входить в стандартный пакет 540i, а в 528i как опции, она же получила от старшей модели и систему курсовой устойчивости. Появился новый пакет «M Sport», в него были включены дверные пороги, спортивный руль, спортивный рычаг переключения передач.

BMW 5-Series E39 520i 2001

Начиная с сентября 2000 года, на рынок вышла рейсталинговая модель BMW E39 2001 года. Были обновлены габаритные фонари, передние фары, которые получили название «глаза ангела». Задние фонари были заменены на светодиодные. Черные накладки стали теперь окрашивать в цвет кузова. Решетка радиатора получила новый, более выраженный дизайн. В салоне была установлена усовершенствованная климатическая установка и новая навигационная система с большим экраном.

На смену 528i пришла новая модель 530i с новым трехлитровым двигателем M54B30 мощностью 228 л.с.. Так же появилась версия 525i с двигателем 2.5 литра и мощностью 192 л.с.

BMW 5-Series E39 520i 2001

Этот год ознаменовался тем, что BMW E39 был признан Consumer Reports лучшим автомобилем, который они когда-либо рассматривали. Коробка Steptronic, теперь могла переключаться в режим ручного изменения передачи. Мощность двигателя 540i был увеличен до 290 л.с., а для 528i в стандартную комплектацию стал входить автоматический климат контроль.

Для отличия от автомобилей прошлых лет, была сделана дополнительная хромированная отделка боковых деталей. Все модели получили стандартный люк в крыше. Для 540-ки был выпущен новый спорт пакет M-Tech, в него входила новая подвеска M-Tech II и 18-дюймовые диски. Это был последний год выпуска модели BMW E39 седан, за 8 лет производства данной модели было выпущено более полутора миллионов машин.

Четвёртое поколение BMW 5 серии E39 – эволюцию не остановить

Автомобиль от концерна BMW в кузове E39 начали разрабатывать ещё в 1989 году. Только через 6 лет широкой публике представили новое поколение 5 серии. Это произошло осенью в 1995 году на выставке во Франкфурте.

«Entwicklung 39» – кодовое название четвёртого поколения пятой серии БМВ

Е39 – четвёртое поколение пятой серии БМВ. По технической документации на заводе автомобиль проходил под названием Entwicklung 39. В переводе с немецкого языка это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для этой модели авто от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвёртом поколении именно ей уделили немало внимания.

Технические характеристики

Показатель/модификация 520i 520i Touring 525i 530i 520d 525tds M5
До 2000 г. С 2001 г. До 2000 г. С 2001 г.
Объем двигателя, куб. см 1991 2171 191 2171 2494 2979 1951 2498 4398
Мощность, л.с. 150 170 150 170 192 231 136 143 286
Максимальная скорость, км/ч 220 226 212 223 238 250 206 211 250
Расход топлива (городской цикл), л на 100 км 12,6 12,2 13,7 12,8 13,1 13,7 7,8 11,5 17,7
Время разгона до 100 км/ч, сек. 10,0 9,0 11,0 10 8,0 7,0 11,0 10,0 6,0
Длина, мм 4775 4808 4805 4775
Высота, мм 1800 1800 1800 1800
Ширина, мм 1435 1440 1445 1435

Что было нового в четвёртом поколении?

«Пятёрка» четвёртого поколения стала первым автомобилем BMW с облегчённой подвеской. Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такого результата достигли за счёт использования узлов и деталей, изготовленных из алюминия. Лёгкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и существенно прибавила комфорта при езде.

Алюминий использовали для изготовления и некоторых панелей кузова. Такое новшество помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.

Четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове Touring

Е39 стал первым автомобилем БМВ, на который установили систему отвода отработанных газов из нержавеющей стали. Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвёртое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной звукоизоляцией. Для боковых окон применяли двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.

Базовая модель БМВ Е39. Оснащение салона

Модель 520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Она была укомплектована 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Усреднённый расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. Через два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. К индексу универсальной модели добавили слово Touring. Этот автомобиль расходует в режиме «город» до 13 литров, в режиме «шоссе» — 6,9 литра на сотню.

Расход топлива в смешанном режиме составляет 9 литров на 100 километров

В базовой комплектации появились опции, которые раньше были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:

  • климат-контроль;
  • мультируль;
  • круиз-контроль;
  • bluetooth;
  • автоматический подогрев зеркал.

По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом рулевого колеса. Управление включением расположено на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка может регулироваться в двух направлениях. Три положения руля можно внести в память.

Комфортные передние сидения имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сидения, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней. Эта конструкция получила название «ломающая спинка BMW». Передние сидения оснащены памятью на три положения.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды

Фирменная черта этого седана – напольная педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW указали на то, что она немного жестковата. Но все в один голос заявили, что педаль газа очень чувствительная.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Кроме подушек AirBag в бизнес-седане установлена система подтяжки ремней безопасности при аварии.

EuroNCAP – европейская международная организация, основанная в 1997 году. Её основная деятельность – это проведение независимых краш-тестов. На основании результатов испытания комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.

Широкий задний диван позволяет разместить три человека. Правда, средний пассажир будет ощущать неудобства с размещением ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный туннель посередине.

Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объём 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала. Зато в универсале предусмотрена возможность открытия стекла пятой двери без открывания самого багажника.

Силовые агрегаты Е39

Под капотом Е39 установили моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах производители немецких автомобилей стали использовать цельноалюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет растачивать и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры внутри покрывали специальным веществом, называемое никасиль. Это сплав из никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года стали устанавливать чугунные гильзы в блоки.

При старте серийного производства бизнес-седан комплектовался линейкой из трёх бензиновых моторов и одного дизеля. За основу был взят двигатель предыдущей «пятёрки». Ниже приведён список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

  • бензиновые модели 520i – M52TU B20, 523i – M52TU B25, 528i – M52TU B28;
  • дизельные 525tds – M5

Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки. Самый слабый развивает мощность до 150 лошадок. Двигатель с объёмом 2,3 литра выдаёт 170 конских сил. По городским дорогам этот автомобиль расходует чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый движок способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизтоплива составляет 11,5 литра, на трассе – 6,2 л.

Система Double-VANOS – управление распределительными валами

С 1998 года концерн БМВ начал выпуск топовой модели М5. Главное отличие этой модели заключалось в двигателе. Под капот установили V-образную «восьмёрку». Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, который развивал мощность 400 коней! Его объём составил 5 литров. Кроме этого, в модели М5 использовали новую систему Double-VANOS – управление двумя распределительными валами. Изменили также систему подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают бензовоздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций БМВ Е39. Экстерьер не меняли. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели установили два распредвала. В этом же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый движок M57D30 – 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля разработали в компании Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвёртого поколения. В этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, изменённую радиаторную решётку и новый передний бампер. Впервые на БМВ использовали новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «ангельские глазки».

6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail

С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом M54. Эти рядные движки имели по шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадок. Теперь под её капотом умещается 170 коней. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. при крутящем моменте 245 Nm. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадку. Максимальная скорость этой «пятёрки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме – 13,7 литров на сотню.

В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятёрка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель с мощностью 136 л.с., она разгонялась до сотни чуть меньше 11 секунд.

Четвёртое поколение выпускалось до 2003 года, БМВ М5 – до 2004. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. Как утверждала редакция авторитетного издания AutoBild, БМВ Е39 – самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Виде обзор