Моргает давление масла приора
Приора – Горит лампочка давления масла
Описание проблемы:
Машина в целом ведёт себя хорошо никаких проблем в работе не замечено, за исключением того, что когда машина хорошо прогрета, пару раз когда уже сработает вентилятор сначала мигнет лампочка давления масла на доли секунды, потом чаще и чаще примерно сек через 30 горит постоянно, стоит добавить обороты до 1000 лампочка перестает гореть, как только обороты на холостых спадает до 800-900 лампочка загорается, если в езде то при переключении передач когда обороты падают. Стоит выключить подождать когда немного спадет температура примерно до 85 градусов, потом заводишь норм, но спустя время все заново. В итоге на холодную и не очень прогретую машину датчик не горит на прогретую при низких оборотах около 800 горит лампочка, выше 1000 оборотов датчик не горит. Масло новое, все время лил Мобил 10/40 проблем не было никаких, масленый фильтр новый, гидрики новые
Что было до этого:
В пробке порвался ремень ГРМ, заменили клапана, гидрики. Закручивалась ГБЦ как по мануалу
первый раз 2кг – 30 минут ждал
второй раз до 8-9 кг ждал 30 минут
третий раз 90 градусов ждал 20 минут
четвертый раз 90 градусов и стал собирать остальное.
Плиту которая закрывает распредвалы закручивал с моментом примерно 4кг, в интернете так же нашел схему и по ней закручивал.
После сбора машина завелась с полоборота ездил недолго не могу припомнить успел её или нет разогрет хорошо, т.к потом стал менять диски и тормоза вкруговую.
После поехал вечером по делам и обратил внимание что на хорошо прогретую горит лампа, вернулся домой. Утром немного ездил толком не успевала разогреться, лампочка не горела подумал все хорошо, вечером так же решил прогреть и заметил ту закономерность которую описал выше.
Вопросы:
Что мог отремонтировать не так?
Сказали что мог перепутать когда устанавливал прокладку ГБЦ поставить наоборот в итоге не совпадения дырок под масло (хоть убей не помню как ставил прокладку, что и смущает меня. Может ли из-за этого лишь на разогретую и х/х гореть лампа)
Так же сказали что может герметика много и забились масленые каналы в следствии чего данная проблема.
Сегодня вскрыл крышку и плиту, что закрывает распредвалы. В целом герметик ни где не перекрывает каналы, масляный клапан то же на месте и не засорен, единственное заметил на гидриках тех что ближе к бамперу много масла, а на тех что ближе к салону практически нет масла. Еще вопрос как можно достать масляный клапан, чтоб щупом проверит есть ли под ним отверствие, так думал узнать правильно или нет стоить прокладка ГБЦ, чтоб не вскрывать все.
Ну и в целом хотелось бы получить дельные советы из-за чего может возникать данная проблема и что можно исправить или посмотреть чтоб её устранить.
Моргает давление масла приора
скачать фото на мобильник 
Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170
Пропало давление масла на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 (проверка системы смазки)
 На панели приборов автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка системы смазки |
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший результат может дать применение современных ремонтных материалов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автомагазинах. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
6. Если уровень масла ниже нижней метки шкалы, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Двигатель»). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Горит лампа масла на горячем двигателе#1 Оффлайн PPGДважды герой флейма
 
Машина приора 1,6 16 клапанная. Пробег 88тыщ. Обычно в будни днём не езжу: утром на работу – вечером с работы, в пробках если и стою, то минут 5-10 не больше . А на прошлой неделе надо было днём по работе поездить. Пару дней стоял на Малиновского перед мостом в пробке на жаре. И вот после длительного стояния, на холостых начала моргать лампочка давления масла. А чем дольше стоял, так и вообще пыталась гореть непрерывно. Тут ещё предыстория есть: за пару дней до того я решил помыть двигатель и поменять трубку сапуна. У меня керхер 2-ка, слабенький. Короче обернул в целофан все контакты, помыл двигатель без фанатизма. Постояла она час, я пока шланги поменял. И после этого машина начала троить. Поехал к мастеру, тот считал ошибки – говорит 2 катушки не работают. Выкрутил – а они мокрые! Он их продул и говорит, давай свечи поменяем за одно. Ну давай. Выкручивает свечу из 4-го цилиндра, а там масло в колодце! Говорит, нужно герметик менять под крышкой (прокладку на приору не ставят с завода). И вот как раз в этот промежуток между заменой свечей и заменой герметика под крышкой двигателя, у меня в пробке начало масло моргать. Я сразу поехал купил масло (лью liqui molly 5w40), промывку, фильтра и поменял всё это дело (до этого менял масло осенью, 7 тыщ км назад). Лампа масла не загоралась. Но я и не стоял особо в пробках. На выходных поменял герметик под крышкой, мастер сказал, что двигатель чистенький, всё хорошо. Сегодня поехал опять по работе на Доватора и привстрял в пробке на жаре. И опять заморгала лампа! Читал интернеты – пишут много чего разного. Сейчас поеду к своему мастеру померить давление масла. Двигатель работает ровно без посторонних звуков. Хотел спросить: что может быть? может ли быть связь с помывкой двигателя? #2 Оффлайн Стас
Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут! Датчик у тебя выеживается видимо. #3 Оффлайн PPGДважды герой флейма
Ну все, теперь оставшиеся полфорума двигло мыть перестанут! Датчик у тебя выеживается видимо. я его не первый раз мою, раньше всё нормально было. Правда, раньше при помывке я не снимал пластиковый кожух с двигателя, поэтому катушки и не заливал, видимо Очень надеюсь, что датчик, но почему именно на сильно горячем двигателе такое происходит, вот что меня интересует? #4 Оффлайн Стас
Для того чтобы определиться исправен датчик давления масла или нет, следует знать его конструкцию. Состоит он из корпуса, передающего механизма и измерительной мембраны. В зависимости от того, с каким давлением масло нажимает на мембрану, она, прогибаясь, занимает определенное положение, одновременно размыкая и замыкая электрические контакты. Исходя из такого принципа работы можно сделать вывод, что для проверки работоспособности датчика нужно взять контрольный манометр и включить его в цепь вместо самого датчика. В том случае, если при включенном двигателе на холостых оборотах манометр выдает давление 0,65 кгс на квадратный сантиметр или выше –значит, давление находится в пределах нормы и неисправен именно датчик давления масла. Конечно, иногда данная поломка происходит в пути, где нет под рукой контрольного манометра. В таком случае работоспособность датчика можно проверить более простым способом. Для этой проверки нужно снять масляный датчик и попросить кого-либо прокрутить стартер (внимание. двигатель заводить не нужно). Если со шланги, к которой присоединялся датчик, потечет масло, значит опять-таки проблема не в системе, а в датчике. Вот такими нехитрыми способами вы сможете быстро проверить целостность масляной системы своего автомобиля. #5 Онлайн ZiP
Ничего не сказано про уровень масла. оно есть вообще? Моргает давление масла приораТебе нужно замерить давление масла. Оно низкое судя по всему. Ездить на машине прекращай, пока не выяснишь причину и не устранишь ее. Добавлено через 3 минуты Спасибо! Но проблема решена, поставил датчик новый, щас все люкс! Кстати почему когда заливал масло полусинь за 900р на холодную стук был , щас залил дешевое за 350р и все четко? Че за ? Добавлено через 52 секунды Поделюсь, после мойки двигателя заморгала масленка на холостых, на горячую. Было даже пару раз так что масленка не горела на холосты на горячую, но если заглушить и завести загоралась, новый датчик решил проблему и похоже стал завышать датчик температуры двигателя на приборку, потому как который идет на ЭСУД я заменил, показания в Opendiag и на приборке начинают расходится как раз после 90 градусов, посмотрим что будет после замены датчика. нафиг больше не буду мыть двигатель )) Вновь всем, Трям. Объеденю в один пост: Всех приветствую. Такая беда: Вот, 2 раза снимал поддон и забыл оба раза поискать их (форсунки). Вообще принцип их работы, где-нить можно глянуть? Добавлено через 48 секунд Добавлено через 2 минуты “Фактически, неисправная форса (хоть заклинившая, хоть дырявая) Добавлено через 28 секунд Забыл написать у меня пробег 125500, я пока склоняюсь к распредвалам, завтра вскрытие покажет, надеюсь не ГБЦ. Нашел-таки косячную форсунку. 1,2 цилиндры – 1,4 кгс, 3-й – 0,7, 4-й – 1,8. Дул компрессором. Заказал в понедельник через инет магазин, сегодня отписали, что придет аж 02.06. Ппц Кто нить знает, где в Новосибирске их можно купить? Где был, никто не знает, что это и в наличии нет. Месяц уже без машины, а еще собрать надо будет. Эпопея с долгожданными – в прямом смысле, форсунками – закончена. За все время сделано: – Сразу замена масла и фильтра на полусинь 10w40 Мобил1 Далее разборка всего двигателя, замена форсунок на новые, замена сальников ессесно. Замена ГБЦ в сборе на новую + новая прокладка. Все снова собрал, еще раз поменял масло и фильтр, масло брал в жестяной канистре полусинь, что было то и взял это Kixx 10w40. Завел, дождался вентилятора на 95+ град. Давление 0.9-1 кг Результатом недоволен, сложено немало денег и сил с нервами. Добавлено через 1 час 4 минуты Пару недель назад появились точь-в-точь такие же симптомы ((( Проверил уровень масла . норм. В выходные планирую заняться поиском источника проблемы. Датчик для начала попробуй поменять. Датчик для начала попробуй поменять. Датчик куплю и поменяю. Мех. манометр бы для начала лучше. Мех.манометр любой или есть специальный для масла? Манометр обычный. Да . жаль что я не в Рязани 🙁 Вообще в Рязани бываю иногда (примерно 1-2 раза в месяц), но только на выходных и чаще всего проездом. Недостаточное давление масла, Приора, 16-кл.Вечер добрый, друзья. |
2. Загляните под переднюю часть автомобиля Лада Приора – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
3. Обратите особое внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки масляного фильтра, если она повреждена или фильтр плохо закреплен. Если масло подтекает из-под масляного фильтра, иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.
4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
5. Еще раз достаньте масляный щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть между верхним и нижним уровнями сетчатой шкалы.
7. Заведите на автомобиле Лада Приора двигатель. Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Он установлен вверху в задней части корпуса подшипников распределительных валов. Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если при нормальной частоте вращения холостого хода давление более 0,1 МПа (1,0 кгс/см.кв.) и увеличивается с повышением частоты вращения, неисправен датчик давления масла или его электрическая цепь.