Не горит стоп сигнал верхний

Друзья, доброго всем времени суток!

Сегодня чисто случайно заметил, что при нажатии на тормоз у меня загорается только верхняя горизонтальная полоска. Два нижних стопа не не горят. Вернее светят как габариты и все. Я так понимаю, что при нажатии на тормоз габариты ярче должны светиться.

Просвятите пожалуйста где рыть.
Не могли же погибнуть сразу 2 лампочки?

Друзья, доброго всем времени суток!

Сегодня чисто случайно заметил, что при нажатии на тормоз у меня загорается только верхняя горизонтальная полоска. Два нижних стопа не не горят. Вернее светят как габариты и все. Я так понимаю, что при нажатии на тормоз габариты ярче должны светиться.

Просвятите пожалуйста где рыть.
Не могли же погибнуть сразу 2 лампочки?

Друзья, доброго всем времени суток!

Сегодня чисто случайно заметил, что при нажатии на тормоз у меня загорается только верхняя горизонтальная полоска. Два нижних стопа не не горят. Вернее светят как габариты и все. Я так понимаю, что при нажатии на тормоз габариты ярче должны светиться.

Просвятите пожалуйста где рыть.
Не могли же погибнуть сразу 2 лампочки?

Оказывается габариты и стоп – одна 2-х контактная лампочка. На вид нити целые, прозвонить не смог, в тестере села крона. Завтра куплю новые лампочки и проверю.

Да, кстати, предохранительный блок, который в салоне – конструктивная жесть. Как можно руку запихнуть в то отверстие, да еще что-либо вытащить или вставить? Сумасшедшие конструкторы )) Жалко им было сделать больше эту дыру? ))

Да, спасибо, именно этим пинцетом и пробовал. Без него вообще невозможно.

В общем купил сегодня 2 лампочки, вставил и все заработало.
Единственный осадок от того, что как могли 2 лампочки синхронно перегореть?

Да, спасибо, именно этим пинцетом и пробовал. Без него вообще невозможно.

В общем купил сегодня 2 лампочки, вставил и все заработало.
Единственный осадок от того, что как могли 2 лампочки синхронно перегореть?

Приветствую. Буквально несколько дней назад поднимал точно такую же тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=82302

Все встало на место после замены обеих ламп в задних фарах.

Не горят стоп сигналы

Опции темы

Поиск по теме

Не горят стоп сигналы

Всем привет!
у меня разом потухли задние стоп сигналы все 3. нажимаеш на тормоз и не горят, предохранитель цел, может подскажете куда копнуть еще 🙂

Corolla vagon 1999г 2wd 3c-e

Был Presage 1999г 4wd u30 yd-25

Надеюсь лампочки то целые?
Хотя бы одну проверь.

я как то так габариты искал,спереди.всё целое,а не горят.оказалось обе лампочки сгорели разом.

Цепь “стопов” проста:
“Плюс” аккумулятора -> предохранитель F/L10(120A) в “плюсовой клемме аккумулятора -> предохранитель F/L-1(80A) верхний левый под капотом -> нижний предохранитель во втором ряду цепи BAT (15A) в салоне -> выключатель стоп-сигналов -> все 5 ламп -> “масса”.

Доберись до любой лампы и замерь напряжение на контакте при нажатии на педаль, если нет напряжения-ищи дальше.

всем спасибо, дело в лягушке было, пригорели контакты, почистил нанес слой графита теперь норм, кстати там вторая лягушка стоит зачем она нужна?

Corolla vagon 1999г 2wd 3c-e

Был Presage 1999г 4wd u30 yd-25

Подозреваю, так называемый “выключатель тормоза”, он связан с соленоидом блокировки в механизме АКП.

У меня на Пресаже не было такой неисправности и никогда не приходилось смотреть на лягушку, но вот в Хитриле стоит две точно, вторая блокирует замок зажигания, без нажатия на тормоз ключ не повернется.

Всем доброго времени суток!
Имеется у друга Presage U30 KA24DE 2WD.
Такая ситуация, не горят стоп-сигналы в задних фонарях! Лампочки целые!
На предохранители не думаю, так как стоп-сигнал в спойлере работает!
Что это может быть?

Не факт что спойлер подключен параллельно. (схему не помню)
Я бы лично сначала проверил предохранитель, а потом пошел бы писать на форум.

Параллельно, схему я описал выше. Если габариты работают нормально, можно предположить исправность цепи “массы”, надо отслеживать плюсовой провод. Цепи “стопов” соединяются и тянутся по правому борту к распредкоробке салона возле колодки предохранителей. Тестер, напарник, последовательная прозвонка.

Спасибо за дельный совет! Будем проверять!

Проблемка всплыла.
Почему то не горят все три стопа.
Габариты работают, стопы не загораються.
Выше была упомянута “Лягушка”. Что это и где ее искать.

Под педалью тормоза не смотрел?

Лучше сказать – над педалью тормоза 🙂
Лягушка это концевой выключатель(включатель), их там два, как и сказано здесь- на СТОПы и на разблокировку АКПП. Подключал сигналку, но сейчас уже не помню где какой, отзвонить их проще простого. Места для маневра там мало, в чистой одежде не подлезешь, лучше снять подрулевую панель.

Вообще не понял ,как он выглядит?
Там блок с предохранителями. И объясните как правильно прозванивать? Первый раз это делаю

Где педаль тормоза, по ней смотри выше. Ищи модуль с проводами, который возле рычага педали тормоза, примерно в районе ее крепления к поршню ваккумного усилителя

Деталь на раме педального узла, с коричневой частью, это она, лягушка.

Вообще не ошибешься, если так искать: на педальном узле есть детали, на которые подключаются соответсвующие разъемы, вот это они и есть, другого ничего нет. Разбокировка АКПП ведь работает, значит можно поочередно снять фишки, и нажимая педаль, по отсутствию щелкания реле определить где какая лягушка. Вспоминаю, кажется тормозной концевик, имеет у себя подсоединяемый разъем со стороны жгутов бледно-беловатый полупрозрачный цвет, не гарантирую.

Последний раз редактировалось And.G; 15.02.2015 в 11:43 .

Прозванивание выглядит примерно так:

Это автомобильная прозвонка, или ткстер, пробник. Можно и простым тестером пользоваться, просто менее удобно.

Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

• дефектная или перегоревшая лампочка;
• обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
• перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
• неисправность концевого выключателя;
• неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Почему не горят стоп-сигналы?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

• 6 – монтажный блок предохранителей;
• 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
• 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

• 3 – монтажный блок;
• 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
• 11 – концевик тормозных огней;
• К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

• перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
• плохой контакт в местах разъемов;
• перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
• плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
• повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
• неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
• обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

• проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
• при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
• включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
• проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
• при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

• ролик цилиндрический длинный
• органайзер для вышивки
• элеутерококк