Помпа камаз евро 2

Принцип работы и руководство по ремонту помпы для КамАЗа

Водяной насос системы охлаждения двигателя предназначен для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Помпа КамАЗа расположена в передней части левого блока цилиндров и приводится в действие вращением, передаваемым от шкива гидромуфты двигателя посредством ременной передачи. Поломка помпы ведет за собой вскипание антифриза и выход из строя всего двигателя. Контроль за уровнем и качеством ОЖ поможет обеспечить исправное состояние насоса.

Устройство и принцип работы

Водяная помпа представляет собой насос центробежного типа, который состоит из:

• корпуса;
• вала;
• 2 шарикоподшипников;
• торцевого уплотнения;
• крыльчатки;
• шкива.

Литой корпус выполнен из чугуна или алюминия и имеет 2 патрубка: всасывающий — соединен с радиатором, а напорный — с рубашкой блока цилиндров. Такая схема подключения дает возможность перекачки уже охлажденной в радиаторе жидкости.

На корпусе помпы имеется 2 отверстия: верхнее служит для вентиляции полости подшипникового узла, а нижнее предназначено для контроля протечек антифриза при нарушении герметичности уплотнения; оно одновременно выполняет роль дренажа.

Смазка подшипников в процессе эксплуатации осуществляется через специальное приспособление (тавотницу).

В связи с тем, что привод помпы механический и напрямую связан с двигателем, скорость циркуляции ОЖ зависит от оборотов мотора. Чем выше частота вращения, тем интенсивней охлаждение. Торцевое уплотнение предназначено для предотвращения попадания антифриза из гидравлической (водяной) полости в подшипниковый узел. Оно устанавливается на вал и состоит из подвижной и неподвижной (вращающейся) части. Герметичность обеспечивается графитовыми уплотняющимися поверхностями, на которые наносится графитовая смазка.

Для создания плотного соединения на подвижной части уплотнительного устройства устанавливается пружина. Со временем графитовые поверхности вырабатываются и теряют герметичность. В этом случае есть возможность их замены. Рабочее колесо надевается на вал помпы и стопорится гайкой. Насос устанавливается на блок цилиндров на специальную прокладку, уменьшающую вибрацию.

Неисправности и ремонт

Причиной неисправности водяного насоса является потеря герметичности торцевого уплотнения. После попадания горячей ОЖ в полость расположения подшипников из последних вымывается смазка. Через некоторое время помпа начинает греметь, а потом ее заклинивает. Самостоятельная диагностика позволяет выявить такой дефект по течи антифриза из контрольного отверстия, люфту вала, а в зимнее время — по снижению эффективности работы печки кабины.

Восстановление работоспособности насоса можно провести путем агрегатной замены. Но большинство водителей делают ремонт помпы КамАЗа своими руками.Если в ЗИПе имеются необходимые детали или вал в сборе, то отремонтировать помпу совсем несложно. Для этого необходимо снять насос со штатного места, разобрать и заменить дефектные детали. Отличительной особенностью водяного насоса КамАЗа Евро является то, что вентилятор обдува крепится не на шкив помпы, а на гидромуфту.

Как снять и разобрать

Демонтаж насоса труда не составляет. Перед началом работ необходимо слить охлаждающую жидкость. Необходимо помнить, что антифриз токсичен и может нанести вред окружающей среде. Поэтому его нужно собирать в емкость. Чистая ОЖ после фильтрации может использоваться повторно. Для снятия приводных ремней нужно ослабить их натяжение. После слива ОЖ демонтируют хомуты крепления патрубков подвода антифриза.

Помпа крепится к блоку 3 болтами. Открутив их, снимают насос в сборе со штатного места и извлекают наружу вместе с патрубками подвода ОЖ к термостату и гидромуфте. Для разборки водяной помпы снимают крепеж шкива и крыльчатки. Чтобы вынуть вал с подшипниками и уплотнением, используйте выколотку, изготовленную из мягкого материала. При необходимости разберите дефектный узел и установите работоспособные детали из ремкомплекта.

Как поменять

На КамАЗах применяются насосы с одно- и двухручьевыми шкивами. Если предстоит агрегатная замена, то нужно покупать помпу, которая является полным аналогом ранее установленной. В противном случае существует большая вероятность повторного дефекта. Замена помпы проводится в обратном порядке снятию. Перед ее установкой необходимо заполнить полость подшипникового узла консистентной смазкой до появления последней в контрольном отверстии. Это затруднит попадание тосола при поломке уплотнения.

Сколько стоит помпа и ее ремонт

Цена насоса зависит от производителя, модели двигателя и региона страны. Стоимость его колеблется от 5 до 15 тыс. рублей. Восстановленные изделия продаются в пределах 2-2,5 тыс. рублей. Ремонт своими руками обойдется гораздо дешевле, т.к ремкомплект можно купить за 600-700 рублей. Это с избытком покроет даже полную замену антифриза. Если корпус насоса без изъянов, а крыльчатка не повреждена кавитационной коррозией, то есть смысл провести замену дефектных деталей самостоятельно.

Необходимо помнить, что применение качественной ОЖ и проведение периодического технического обслуживания существенно продлит моторесурс насоса.

Насос водяного охлаждения для автомобиля КамАЗ Евро-2

Высокие прочностные
характеристики

Прочность и устойчивость
к нагрузкам выше,
чем у металлов.

Стоимость на уровне
металлических аналогов или ниже,
а срок службы выше.

Низкий коэффициент
трения

Коэффициент трения
по стали 0,1-0,2 без смазки,
0,05 со смазкой

Насос водяной 740 50 1307010 (КамАЗ ЕВРО-2)

Водяная помпа применяют в системах охлаждения автомобилей ПАО КамАЗ с двигателем стандарта ЕВРО 2 (EURO 2). Устройство заставляет циркулировать охлаждающую жидкость, принимая тепло у рабочих агрегатов и узлов и передавая в радиатор. Эксплуатация транспортного средства при поломке насоса запрещена, поэтому помпа служит важной конструкционной деталью системы охлаждения.

Водяная помпа КамАЗ ЕВРО 2 производства НПО Урал имеет артикул (код): 740.50-1307010 и поставляется на конвейер завода КамАЗ

Достоинства водяного насоса 740 50 1307010 для автомобилей ПАО КамАЗ:

• обеспечивает циркуляцию антифриза или другой охлаждающей жидкости в системе;
• предотвращает перегрев и поломку агрегатов автомобиля;
• исключает аварийные ситуации и поломки при эксплуатации в экстремальных погодных условиях.

Изделие используют в системе охлаждения КамАЗов с двигателем Евро-2. Помпа отличается от других классов конфигурацией шкива и посадочных плоскостей. Конструкция у всех ЕВРО классов одинакова.

Характеристики

Насос водяной КамАЗ ЕВРО 2 740 50 1307010 представляет собой литой корпус, где на валу со скоростью 3500 об/мин вращается крыльчатка с лопастями особой формы. Герметичность и защиту изделия обеспечивает упорное кольцо, которое запрессовывают внутрь корпуса. Эксплуатируют при температуре наружного воздуха от -50 до +120°C.

Изготавливают помпу из композиционных материалов, которые относят к антифрикционному инженерному пластику.

Он отличается следующими характеристиками:

• высоким показателем ударной вязкости;
• не разрушается при нагрузках и перепадах температур;
• устойчив к сильным морозам.

Размеры помпы соответствуют техническим условиям.

Мы изготавливаем товары из полимерной продукции с соблюдением государственных и отраслевых стандартов, Проводим поэтапный контроль качества и испытания на соответствие заявленным характеристикам. Водяные насосы проходят обязательную сертификацию.

Изделия НПО Урал приобретаются многими автомобильными заводами России, в том числе и на конвейер завода ОАО «КамАЗ».

Производственные цеха НПО Урал расположены в Челябинске, а доставка готовой продукции осуществляется в любую точку России и стран СНГ. Водяные насосы всегда находятся в наличии на складе компании в Челябинске или Набережных Челнах, поэтому доставка не займет много времени.

Купить или заказать помпу на КамАЗ ЕВРО 2, уточнить цену или стоимость доставки можно с помощью нашего сайта или по телефону +7 (351) 254-71-20. В некоторых случаях, мы готовы предоставить пробную партию насосов на испытания бесплатно.

• манжета резиновая армированная сальник
• клей спрей
• кисель из черники