Технология полировки кузова автомобиля

Технология абразивной полировки кузова автомобиля

Если разделить технологию восстановления лакокрасочных покрытий автомобиля на два этапа, то абразивная полировка кузова автомобиля относится к первому этапу, после которого может последовать (или не последовать) вторая операция – полировка защитная.

В определенном смысле абразивную полировку кузова можно называть, как финишной обработкой покрытия авто, так и черновой. Все зависит от того, каких результатов нужно добиться.

Когда необходима абразивная полировка автомобиля?

При всей прочности лакового слоя на поверхности кузова, рано или поздно начинают появляться мельчайшие царапины, которые возникают из-за взаимодействия пыли и песка с поверхностью автомобиля. Мелкий песок является естественным абразивным материалом, который методично повреждает наружное покрытие. Если провести аналогию, это как пескоструйная установка, которая действует медленно, но методично. При этом вместо отполированной, блестящей поверхности на автомобиле возникают участки с матовой поверхностью.

Матовые участки могут возникать не везде, а только в местах, которые больше всего подвержены воздействию мельчайшего песка. Такие места становятся видны на поверхности. Меняется не только фактура поверхности, но и цвет. Кроме этого на состояние поверхности кузова влияет солнце, мороз, дождь, химические реагенты, которыми поливают дороги во время гололеда.

Поверхность авто становится матовой, если кузов часто подвергается машинной мойке с использованием различных вращающихся щеток.

Помимо этого абразивная полировка кузова автомобиля требуется, если происходила замена лакокрасочного покрытия авто, как на отдельных участках, так и на всем кузове. И какой бы ремонт по восстановлению покрытия не происходил: локальный или полный. Абразивная операция по полировке – обязательный пункт в технологической цепочке.

Как выполняется абразивная полировка автомобиля?

Для того чтобы приступить к абразивной полировке кузова, автомобиль подвергают тщательной мойке, а затем сушке. Именно после мойки и сушки наиболее отчетливо проявляются все дефекты на лакокрасочном покрытии.

Если автомобиль свежеокрашенный, то важно дать краске полностью полимеризоваться. Т.е. процедуру абразивной обработки кузова можно начинать по истечению трех-четырех недель. Но перед этим проводится шлифовка покрытия кузова, а абразивная полировка – заключительный этап, или промежуточный этап перед финишной полировкой пастами, которые содержат воск.

Если проводится локальная абразивная полировка автомобиля, то нужный участок отделяют от остальной поверхности при помощи обычного малярного скотча.

Поверхность, перед тем как приступать к работе, необходимо обезжирить.

Небольшие участки кузова можно подвергать абразивной полировке, используя ручной способ. При ручном методе, используются специальные полировальные круги, сделанные из различного по характеристикам поролона. Специальная паста наносится на поверхность кузова и затем круговыми движениями выполняется непосредственно полировка.

Для чернового полирования наносится крупнозернистая полировальная паста. Далее размер абразивных включений в пасте должен уменьшаться. Ручное полирование – процесс трудоемкий, и используя такой метод можно восстанавливать лишь небольшие участки кузова.

Более технологичным и эффективным является метод, когда используются полировальные машины со сменными дисками для разных этапов абразивной полировки. Но технология остается прежней – сначала более жесткие диски и полировальная паста с крупными по размерам включениями с постепенным переходом на мягкие полировальные диски и пасту с мелкими абразивными частицами.

Абразивная или защитная полировка?

Какую полировку применять, зависит от состояния лакокрасочного покрытия кузова. Следует понимать, что при использовании защитной полировки, микротрещины не удаляются, а всего лишь заполняются воскосодержащей пастой.

Абразивная полировка кузова автомобиля приводит к удалению тончайшего слоя лака за счет абразивных компонентов. Т.е. устраняются причины матовых поверхностей и царапин.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Невооруженным глазом на первых порах жизни автомобиля просто невозможно заметить те повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова, которые начинают возникать с первого же дня эксплуатации. Конечно же, если авто эксплуатируется, а не стоит в гараже годами.

Виды полировки кузова

На ЛКП кузова влияют естественные факторы: срок службы автомобиля, солнечный ультрафиалет, осадки в виде снега, дождя, насекомые (их желчь и они сами), продукты жизнедеятельности птиц и т.д. К механическим факторам можно отнести: щебень, песок, грязь, соль, химические реагенты, царапины, нанесенные неаккуратным обращением с авто и т.д.

В результате на ЛКП кузова возникают микротрещины, царапины, которые становятся со временем причиной разрушения покрытия и кузова автомобиля. Но, если автовладельцем периодически проводится полировка кузова автомобиля своими руками, то такая тактика позволяет намного увеличить срок службы ЛКП кузова. Тем более, что сегодня, при огромном выборе средств для защитной полировки кузова автомобиля, это совершенно не трудно делать. Самому. Потому что, узнав, сколько стоит полировка кузова на СТО, следует подумать о семейном бюджете. Хотя и профессиональная полировка периодически тоже необходима.

Самое интересное, что если у вас обе руки, то вам подвластна даже полировка кузова автомобиля после покраски, с учетом того, что технология полировки автомобиля не требует особых знаний, кроме желания, терпения и материалов, которые в избытке предлагаются рынком. Нужно лишь выбрать подходящие полироли для вашего кузова.

На естественный вопрос, — когда и как часто необходима полировка автомобиля, можно с уверенностью сказать, что если у вас среднегодовой пробег составляет около 20 тыс. км, то, как минимум один раз в полгода необходима защитная полировка автомобиля. Если же пробег 50 и более тысяч км, то полировку кузова необходимо проводить раз в 3-4 месяца. Не стоит сбрасывать с учета такие факторы, как место хранения (улица или гараж), периодичность и способ мойки вашего авто.

1. Защитная полировка кузова.

Производится периодически автовладельцем одним из типов полиролей, которые в основе своей содержат восковые или тефлоновые компоненты. Полироли на основе воска смываются после 3-4 моек авто, а на основе тефлона после 8-12. Полироли наносятся вручную, и могут и «располировываться» вручную, если это деталь кузова, но если полировка автомобиля своими руками требует покрытия на всю площадь кузова, то лучше применить полировочную шлифмашинку. Или обычную электродрель, естественно со специальными насадками. Защитная полировка может проводиться раз в 3-4 месяца. При этом, конечно же, должна соблюдаться технология полировки кузова автомобиля.

2. Абразивная полировка кузова автомобиля – процесс более трудоемкий и производится при наличии на кузове авто ярко выраженных повреждений или трещин ЛКП. Абразивная полировка кузова включает в себя удаление оксидного слоя ЛКП, царапин, затертостей. Удаление производится при помощи шлифовальной шкурки. Затем производится полировка зашлифованной поверхности абразивной пастой, контроль качества и доработка. Специалисты рекомендуют проводить абразивную полировку кузова автомобиля подетально (участками).

3. Нано полировка кузова автомобиля – относительно новый вид полировки, в основе которого лежит использование специального средства «Нано лак». Придуман он японцами, а они ребята умные, и думается, что им можно верить. Принцип технологии нанополировки кузова ничем не отличается от обычной полировки, только новые качества средства.

Технология полировки кузова автомобиля

Она не таит в себе секретов, и просто требует внимательного и тщательного выполнения всех пунктов, а аккуратность – само собой, автомобиль ведь собственный. Итак, незыблемые правила полировки кузова:

  • перед полировкой кузов тщательно вымывается и высушивается, обязательное удаление с кузова битумных отложений;
  • категорически не рекомендуется проведение полировки кузова на солнце, в холодную погоду либо при повышенной влажности. Идеальный вариант – внутри гаража;
  • полироль наносится на участки кузова мягкими аппликаторами, а располировка проводится сухой мягкой тканью;
  • необходимо регулярно менять губку для полировки для того, чтобы предупреждалось образование мутной пленки;
  • полироль наносится равномерно и одинаковыми усилиями, желательно начать с крыши авто, опускаясь вниз. Полироль не следует наносить обильно, иначе в дальнейшем это затруднит располировку и приведет к неравномерному видимому эффекту;
  • особое внимание обратить, если производиться полировка автомобиля после покраски, на то, что в течение 2-х месяцев не следует проводить полировку покрашенных участков защитными полиролями. Это связано с тем, что в этот период происходит полимеризация свежего лакового покрытия, и растворитель постепенно выходит наружу. Защитная полироль «забьет» поры, и краска останется мягкой, что приведет к ее быстрому старению.

После полировки кузова своими руками проведите тест на качество. Для этого нужно облить отполированный кузов водой. Признаком качественной полировки является то, что вода собирается в крупные капли и свободно стекает с кузова. «Эффект каплеобразования» — основной критерий качества полировки кузова.

Полируем автомобиль своими руками

Статья о том, как правильно полировать автомобиль самостоятельно, на что обратить внимание при полировке, инструменты и материалы. В конце статьи — наглядное видео о полировке кузова машины!

Содержание статьи:

  • Основные правила полировки
  • Этапы простой полировки
  • Проведение глубокой полировки
  • Инструменты и материалы
  • Выбор полироли
  • Видео о полировке кузова машины

Со временем под воздействием внешних факторов автомобиль теряет свой лоск и блеск, лако-красочное покрытие утрачивает свою яркость и сочность — это первый сигнал о том, что пора заняться полировкой авто. Но прежде нужно разобраться, в чём причина потери внешнего вида «железного друга».

Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из нескольких слоёв: фосфатной защитной плёнки, грунта и нескольких лакокрасочных слоёв. У нового автомобиля этот многослойный пирог имеет «поры» и дышит через них.

В результате эксплуатации, воздействия ультрафиолетовых лучей и перепадов температуры поверхность краски кузова покрывается маленькими трещинками, небольшими сколами, преимущественно незаметными невооружённому взгляду. Скапливающаяся со временем в микроповреждениях пыль и кусочки грязи ухудшают отражающую способность покрытия, и автомобиль теряет первоначальный блеск. Образование на поверхности краски более глубоких повреждений приводит к обнажению металла. А это может вызвать образование ржавчины – самого страшного недуга машины.

В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически проводить полировку для восстановления красивого экстерьера. Автосалоны за подобную услугу требуют приличную сумму. Достойный выход – полировать автомобиль своими руками.

Правила проведения полировки

Этапы выполнения простой полировки

Если на поверхности нет выраженных и грубых дефектов, то можно использовать простую полировку. Для выполнения процедуры своими руками на салфетку из микрофибры наносят специальную полироль, затем её аккуратно и равномерно распределяют по всей обрабатываемой поверхности. Когда станет заметен белый налёт – полироль высохла, значит наступил момент окончательной полировки до блеска.

Как показывает практика, идеально ровную и блестящую поверхность можно получить, совершив 10-20 движений в пределах небольшой зоны. В инструкции к любой полироли производитель рекомендует проводить простую полировку каждые 4-6 недель.

Этапы проведения глубокой полировки

Используя глубокую полировку кузова авто, можно избавить поверхность машины от царапин. Для проведения операции потребуются специальные инструменты и материалы:

  • Мелкий (р2000) и очень мелкий (р2500) наждак;
  • Чистая вода;
  • Резиновый брусок.

Используя перечисленные материалы и инструменты, шлифуются все крупные царапины. К крупным царапинам относятся те, которые могут быть обнаружены подушечками пальцев. Как только царапина перестаёт восприниматься подушечкой пальца, её и область вокруг зашлифовывают мелкой наждачкой.

В результате манипуляций вся обрабатываемая зона должна стать однородной. Для получения более выраженного эффекта шлифуем крестообразными движениями. Бывает, что имеется большой участок с множеством повреждений — рекомендуется разбивать его на участки меньшего размера и шлифовать их друг за другом. Крышу можно разделить на 4 части, а капот — на две.

И ещё одно. Лучше оставить неглубокую царапину, которая будет не заметна на обновлённой зеркальной поверхности. Если переусердствовать и протереть лак до краски, то это может быть исправлена только полным перекрашиванием.

Улучшить сцепление полироли и лакокрасочного покрытия можно, обезжирив поверхность специальными средствами глубокой очистки. Подготовленную таким образом поверхность увлажняют и наносят полировальную пасту. Специальной машинкой для полировки поверхностей на малых оборотах распределяют пасту.

Постепенно скорость машинки можно увеличивать. Инструмент в ваших руках должен совершать плавные, неспешные движения, задерживаясь немного дольше в проблемных зонах для получения лучшего равномерного результата. Не переусердствуйте, машинка может перегреться, поэтому не стоит долго работать с одним участком.

Полировочный круг не должен полностью пересыхать – периодически увлажняйте его. Но в меру, паста не должна лететь во все стороны.

Трещины и царапины под ручками удаляем вручную. Вначале шкуркой р2000, а затем войлочным кругом с грубой пастой обрабатываем поверхность под ручками. Дополнительные меры обычно не требуются.

При восстановительной полировке удаляются мелкие поверхностные царапины – возвращается первоначальный внешний вид лакокрасочного покрытия. Начинается процесс удаления верхнего слоя эмали и лака. Освежённая поверхность полируется. Допустимо проведение не более 20 таких операций, поскольку далее лакокрасочное покрытие нарушается.

Для защиты кузова машины от воздействия атмосферных осадков и других погодных факторов, а также при подготовке к продаже, пользуются защитной полировкой. При этом обработке подвергается весь кузов. От погодных факторов защищают силикон-содержашими препаратами. Для защиты неповреждённого лакокрасочного покрытия старых авто используют мягкую защитную полировку.

Качественные защитные полироли сохраняются на поверхности до 5-6 месяцев в зависимости от особенностей эксплуатации и хранения, частоты моек. Рекомендованная частота – 2 раза в год. Проводят процедуры в комплексе работ по подготовке автомобиля к летнему и зимнему сезонам.

Качественно выполненным полированием автовладелец отодвигает момент комплексной покраски. Кроме того, хорошо сделанная работа подарят покрытию машины новую яркую жизнь. Вы сможете гордиться, что самостоятельно получили великолепный результат и сэкономили бюджет.

Материалы для полировки, инструменты и оборудование

Для проведения качественной полировки и шлифовки необходимо наличие материалов соответствующего уровня:

  • Желательно профессиональная полировальная машинка;
  • Комплект разных по жёсткости полировальных кругов (оранжевые лучше не использовать);
  • Салфетки из микрофибры или хлопчатобумажная ветошь;
  • Качественная полироль;
  • Уайт-спирит.

Наиболее важно правильно выбрать шлифовальную машинку. Скорость движения пустых рук недостаточно большая, поэтому выбираем машинку со скоростью от 1 до 3 тысяч оборотов в минуту. Предпочтение стоит отдать проводной модели, поскольку аккумуляторные варианты отличаются коротким рабочим циклом с необходимостью подзарядки. Машинка может комплектоваться полировальными и шлифовальными кругами. Можно попробовать обойтись электродрелью — в этом случае потребуется приобрести круги для шлифовки и полировки, а также переходники к ним.

Из всего набора инструментов полировочный круг самый простой. Выпускают два их вида: войлочные и поролоновые. Оба вида различаются по уровню жёсткости – она должна соответствовать жёсткости используемой пасты. Жёсткость круга легче всего определить по цвету:

  • Самые жёсткие – белые (жёсткая паста);
  • Самые мягкие – чёрные (мягкая паста);
  • Для всех видов паст подходят оранжевые круги.

Однозначного соответствия пасты и кругов нет, всё определяется состоянием лакокрасочного покрытия автомобиля, глубиной и выраженностью царапин и повреждений.

Выбираем полироль

Перед приобретением средства следует определить степень и глубину повреждения лакокрасочного покрытия. Это очень важный момент, и отнестись к нему нужно максимально внимательно.

По химическому составу полироли делятся на восковые (животного и растительного происхождения) и полимерные (синтетические). Силиконовые и восковые составы выдерживают максимум 2 мойки. Их использование даёт прекрасный, глубокий, но недолговечный эффект.

Полимерные покрытия выигрывают с запасом в вопросе долговечности, но стоят они дороже и работать с ними сложнее. Рекомендуем применять только качественные, проверенные полироли, обезжириватели и салфетки.

На рынке представлено большое количество различных полиролей. Всё разнообразие можно разделить на две группы:

  • Порошковые, действие которых обусловлено содержащимися в составе аброзивными веществами. Эта группа полиролей хорошо справляется с мелкими царапинами.
  • Гелеобразные – заполняющие трещины и формирующие на поверхности защитный слой. Производители обычно рекомендуют их использовать для полировки свежеокрашенных и новых автомобилей.

В России наибольшую популярность получили пастообразные полироли. Благодаря своей консистенции они удерживаются на вертикальных поверхностях, кузов автомашины им легко поддаётся обработке со всех сторон. Несмотря на несколько большую стоимость, их предпочитают покупать ещё и за свойство дополнительного насыщения цвета.

Жидкие полироли, в отличие от пастообразных, быстро стекают даже с наклоненных под малым под углом поверхностей. Удобнее всего ими полировать крышу и крышки багажника и капота.

Очевидное преимущество жидкой полироли – неспособность стереть лак до грунта, поэтому использовать их можно сколь угодно часто.

Полироли в виде аэрозолей удобно использовать, но вещества, обеспечивающие их летучесть, снижают содержание полировочного вещества.

Видео о полировке кузова автомобиля:

Нюансы полировки кузова автомобиля

Каждый собственник автомобиля, хоть раз, производил полировку кузова своего автомобиля. Это можно было сделать разными способами: доверить свое авто профессионалам или произвести полировку самостоятельно.

В любом случае после того как она будет сделана правильно, внешний вид вашего автомобиля будет просто безупречным. Если хотите сделать такую работу, как полировка кузова автомобиля, своими руками, то воспользуйтесь нашими рекомендациями.

Технология полировки кузова автомобиля

Несмотря на то, что полировка кузова автомобиля многим кажется всегда одинаковыми, простыми действиями, а именно: зачистить – нанести – отполировать, на самом деле это не совсем так. Потому что, чтобы эта процедура была выполнена правильно, вам необходимо помнить, что правильная технология полировки кузова автомобиля в этом вопросе значит очень многое.

Следует отметить, что полировку кузова автомобиля можно разделить на несколько вариантов, причем все они кардинально различаются.

Поэтому смело можно сказать о том, что технология полировки кузова автомобиля может быть выполнена в нескольких вариантах по-разному, а зависит все от того, какая задача будет перед ней стоять. Ведь для ремонта сколов и царапин вам потребуется один вид полировки, а для ремонта кузова целиком – другой.

Кроме того, если вы будете общаться со специалистом по поводу полировки своего автомобиля, то он вам объяснит, что не только технология процесса имеет важное значение, а еще и систематическое постоянство окружающей среды, действующее на покрытие вашего автомобиля.

На такое воздействие вы возможно и не обратили бы совсем внимание, но именно свет, ветер, постоянная пыль в воздухе на дороге, перепад температур достаточно негативно влияют на покрытие вашего автомобиля. По этим же причинам, по прошествии определенного количества времени, кузов автомобиля становиться более тусклым. Но если вы своевременно воспользуетесь современными видами полировки, то ваш автомобиль снова будет как новый.

Если говорить не о глобальном виде полировки, то это защитная полировка. Ее время от времени выполняет каждый водитель вне зависимости от марки автомобиля. Такой вид полировки можно без всяких проблем выполнить самостоятельно, а главное, что для этого вам понадобиться потратить всего около получаса. Для данного вида полироли используют полироль на основе тефлона или же восковую полироль

Основная разница между этими двумя типами существующих полировок заключается в том, что первая не смоется после 8-ми моек, а вторая – после 3.

Полировка после покраски автомобиля

На современном рынке авторемонтных услуг, покраска автомобиля является достаточно востребованной услугой. В том случае, когда покраску выполняют профессионалы, они считают ее полностью законченной только после того, как будет выполнена полировка после покраски автомобиля. Данная процедура необходима для того, чтобы устранить мелкие дефекты после покраски. Именно полировка, помогает мастеру выполнявшему покраску, придать свежеокрашенному автомобилю заводской вид.

Большинство специалистов рекомендуют начинать полировку автомобиля только после четырех – пяти дней после покраски.

Для того чтобы полировка автомобиля после покраски была выполнена в соответствии со всеми нормами современных технологий, необходимо предварительно произвести шлифовку кузова. Она выполняется сухим или мокрым методом, при помощи наждачной бумаги или шлифмашины.

После того как автомобиль покрашен, чаще всего выполняют абразивную полировку. Ее отличия заключается в том, что полировка выполняется при помощи абразивных паст. Такой вид полировки можно выполнить как вручную, так и при помощи специальных полировальных машин. Рекомендуют не обрабатывать сразу площадь большую, чем 30 на 30 сантиметров. Однако если вы выполняете полировку вручную, то нанесенную партию необходимо растирать круговыми движениями, а если полировальной машинкой – крестообразно.

Кроме того, существует определенный порядок нанесения таких паст. Первой наносится крупноабразивная паста, второй – мелкообразивная и третьей – абразивная. Для качественной полировки после трех обработанных участков круг необходимо промывать водой и только потом продолжать.

При этом, выполняя такую полировку автомобиля самостоятельно, вы должны помнить, что ее никогда нельзя делать под прямыми солнечными лучами и в жаркую погоду.

Восстановительная полировка кузова автомобиля

Каждый водитель прекрасно знает о том, что вне зависимости от аккуратности его вождения, лакокрасочное покрытие автомобиля все равно будет повреждено. Автомобиль постоянно царапают ветки деревьев, битум, насекомые, некачественные мойки, птичий помет, воздействие солнца и много еще других вещей.

Постепенно это приводит к тому, что автомобиль не просто теряет свой первозданный вид, но и выглядит достаточно «страшно». И для того, чтобы была возможность быстро устранить все эти дефекты, существует восстановительная полировка кузова автомобиля. Именно она поможет вам придать автомобилю блеск, вернуть насыщенность цвета и убрать микро потертости и царапины.

При этом вам следует понимать, что поможет она только при действительно незначительных по глубине дефектах.

Восстановительная полировка кузова автомобиля состоит из:

  • Мойки автомобиля при помощи активной пены
  • Мойки автомобиля автошампунем
  • Обработки специальной химией дисков, которая позволяет полностью убрать все загрязнения на них
  • Очистки кузова от битума и мошек
  • Очистки кузова при помощи специальной глины
  • Полировки автомобиля с применением крупноабразивной пасты на специальном меховом круге
  • Полировки с применением средней, а также мелкоабразивной пасты на специальном поролоновом круге
  • Завершающей мойку активной пеной
  • Полировки антиголограмную на поролоновом круге
  • Очистки и легкой полировки дисков
  • Чернения наружного пластика, а также резины
  • Очистки и натирания хрома

Таким образом, если на вашем автомобиле присутствуют незначительные дефекты на лакокрасочном покрытии, то именно восстановительная полировка поможет вам очень быстро придать ему первозданный вид. Кроме того, следует отметить, что такая полировка будет сохраняться на авто в течение полугода.

Правильно полируем машину своими руками

Полировка автомобиля – важный процесс для подержания внешнего вида транспортного средства в хорошем состоянии. За свой жизненный период каждое авто поддается этой процедуре неоднократно. Поэтому многие водители предпочитают экономить на ней, совершая полировку не в салоне, а собственноручно в гараже. Ведь действительно, намного выгоднее однажды потратиться на покупку оборудования, чем постоянно платить в автосервисе. Этот материал поможет вам узнать о необходимом инструменте и материалах для осуществления полировки в домашних условиях, а также, обеспечит вас информацией о технологии осуществления данного процесса.

Необходимая периодичность полировки

Конечно же, каждый владелец авто сам выбирает когда и как часто он хочет полировать свою машину. Поверхность кузова – это не рулевой механизм, сами по себе царапины на качестве передвижения ни как не сказываются. Но вот испортить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, дело нехитрое. Поэтому следить за кузовом и время от времени устранять его дефекты просто необходимо. Нормальный период проведения процедуры полировки для поддержания автомобиля в хорошем состоянии – один раз в полгода. Речь идет о подготовке машины к новому сезону, летнему или зимнему. В холодное время года влажность сильно увеличивается, на дороге появляется грязь, соль, что негативно сказывается на лакокрасочном покрытии. Летняя сухость и высокие температуры, также, плохо влияют на состоянии поверхности кузова и могут сильно усугубить мелкие трещины и царапины.

Первая операция при любой работе с кузовом: мойка. Как правильно мыть машину? Читайте наш материал.

Мужчине, который сам полирует свое авто, пригодится и наша инструкция как самому выставить сход-развал.

Выбираем инструмент и материалы для полировки в ручную

Перед началом полировки нужно определиться с инструментом. Здесь существует два основных варианта:

Второй вариант имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ выделим качество полировки, которое значительно выше, и гораздо меньшие временные затраты. А вот среди недостатков отметим повышение затрат на покупку инструмента и необходимость предельной аккуратности во время работы, так как можно повредить лакокрасочный слой. В любом случае, большинство автовладельцев склоняются к полировке в ручную с помощью губки.

Что следует знать о полироли

Следующим этапом предварительной подготовки является покупка полироли. При ее выборе стоит, в первую очередь, следует руководствоваться выбранным ранее способом полировки. Так как от этого в некоторой степени зависит необходимый состав средства.

Главные действующие вещества в ее составе: микроабразив для очистки поверхности и воск для придания водоотталкивающих свойств. Рекомендуется использовать полироли 3м с абразивом. Размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 – 1 мкм.

Кроме классических полиролей существуют специальные синтетические. Они устойчивы к большим перепадам температуры, разным химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и т.д.

Поэтапная инструкция полировки автомобиля в домашних условиях

Первый этап полировки состоит в тщательной очистке кузова от загрязнений. Он предполагает обязательное применение специальных автомобильных шампуней. После мытья кузов необходимо проверить на наличие загрязнений, коррозии и битумных пятен.

Второй этап заключается в сушке кузова. До начала полировке на поверхности автомобиля не должно быть никаких следов воды и других очистных жидкостей.

Еще до начала процесса полировки необходимо позаботиться о качестве освещения. Прямые солнечные лучи могут скрыть кузовные дефекты. Кроме того, они способны перегреть и тем самым повредить лакокрасочную поверхность. Поэтому работы следует начинать либо в тени, либо при тусклом свете.

Далее мы переходим непосредственно к устранению дефектов. Глубокие царапины лучше устранять с помощью специального карандаша. Это не сможет полностью удалить повреждение, но сделает его практически невидимым.

Зоны с дефектами лучше обрабатывать по отдельности. Это вызвано тем, что полироль высыхает слишком быстро. Вещество наносится на поверхность кузова и затем аккуратно растирается круговыми движениями. Следует помнить, что слишком давить на губку не стоит, так как можно повредить ЛКМ.

На последнем этапе, необходимо протереть обработанные участки с помощью салфетки из микрофибры. Это очень мягкий материал и он не может повредить ЛКМ.

На протяжении всего процесса следует тщательно контролировать состояние лакокрасочного покрытия.

Как правильно полировать машину после полной покраски

Основная разница между полировкой сразу после полной покраски авто и простой заключается в том, что при обычной полировке требуется лишь освежить внешний вид лкп, придать ему былой лоск и блеск. Таким образом пользоваться наждачной бумагой необходимо крайне осторожно (особенно, если это уже не первое подобное мероприятие), так как лак постепенно стирается – увеличивается шанс протереть пятно, стереть лкп с торцов или просто сделать деталь «лысой» (исчезает шагрень). После покраски же необходимо выровнять шагрень лака, следовательно, зачистке уделяется гораздо больше внимания.

Как правильно полировать машину при подкрасах

Если часть детали подкрашивается, то используется так называемый растворитель для перехода, который размывает края подкраса, чтобы они не выделялись. Полировка же сводится к тому, чтобы освежить лкп детали (вероятно, придется сделать это и на соседних элементах, если подкрас большой), дабы сравнять шагрень и сделать деталь визуально однородной. В обоих случаях необходимо дать покрытию основательно просохнуть перед работой, иначе лак просто будет сорван.

Секреты правильной полировки авто при помощи машинки

При работе следует помнить о следующих аспектах:

  • Чистота емкости с водой – это первостепенный момент. Дело в том, что всего несколько песчинок, случайно попавших на круг или поверхность, могут безвозвратно испортить результат работы, процарапав лкп;
  • Смачивание детали водой – это необходимо в тех случаях, когда паста слишком быстро пересыхает;
  • Очистка полировального круга – ее следует делать периодически, так как к нему налипают комочки пасты;
  • Нанесение пасты – не рекомендуется намазывать ее прямо на круг, лучше наносить пасту на поверхность детали;
  • Перегрев – это возможно тогда, когда одно и то же место полируется слишком долго. Такой подход приводит к чрезмерному нагреву лака (круг как будто начинает вязнуть в нем) и даже к его «срыванию»;
  • Разводы – они случаются, если работник держит полировальную машинку под углом и круг не касается поверхности всей площадью;

  • Ритм – не рекомендуется сразу включать машинку на максимальные обороты. Нанесенную на деталь пасту необходимо сначала равномерно растереть по поверхности на малых оборотах, и лишь затем постепенно их повышать;
  • Разные пасты – если требуется перейти от пасты с крупным зерном к пасте с более мелким, нужно со всей тщательностью очистить поверхность деталей. Круг лучше сменить, но если такой возможности нет, то можно оставить и прежний, но при условии его промывания в чистой воде;
  • Интенсивность работы машинки – не рекомендуется выставлять на ней скорость более 2500 оборотов в минуту – это чревато перегревом покрытия на детали. Регулировать же частоту удобнее всего на машинках с дисковыми регуляторами;
  • Выбор кругов – они могут быть твердыми (используются для стирания шагрени и удаления царапин от наждачной бумаги), а также средней плотности и мягкие (придают покрытию больший блеск). Имеются в продаже и рельефные изделия, которые тоже ориентированы на наведение лоска;
  • Финишная паста – после полировки на поверхность необходимо нанести либо специальную защитную пасту, либо обработать лкп жидким воском.
  • Как правильно полировать машину: видеоинструкции

    Для того чтобы лучше понять и представить процесс самостоятельной полировки машины мы подобрали и сделали рейтинг наиболее популярных видео по теме в интернете.

    На третьем месте — репортаж от телепередачи Автодвижение. Описание, как обычно у журналистов, достаточно поверхностное, без нюансов, но общее представление составить можно:

    На втором месте — видеолекция от Юрия Герладжи. Все довольно неплохо, но: он читает по бумажке, а также действие происходит в мастерской, так что больше подойдет тем, у кого есть хорошо оборудованный гараж:

    Ну, и лучшее видео о правильной полировке авто, на наш взгляд — от профессионального маляра Яна Али. «Пациент» — Шкода Октавия, место действия — улица, полировка производится машинкой:

    Остались вопросы по полировке? Читайте еще одну нашу статью по этому вопросу: там мы рассмотрим необходимое оборудование и расходники, технологии полировки от царапин, полировку стекол.

    3 Комментариев

    Правильно отполировать машину не так уж и сложно. Только надо купить качественные материалы, иначе может произойти ситуация как со мной.. Я своими собственными руками оставил на капоте несколько царапинок.

    все просто купил фикс глас , намазал на ночь протер с утра и все

    Ссылка на основную публикацию