Тосол vs антифриз

Антифриз против тосола. Чем они отличаются и что лучше выбирать?

Автомобилисты с опытом прекрасно понимают, насколько важно обеспечить автомобилю работоспособность, гарантировать полноценную работу двигателя и всех систем, а также какую роль в этом играют охлаждающие жидкости. Потому закономерным становится вопрос о том, что лучше тосол или антифриз?

Именно на него мы и постараемся сегодня вам ответить. Кроме того, определим, разнецу между ними, какая из жидкостей лучше, и почему.

Технические особенности и отличия

Антифриз

Начнем с простого. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая изготовлена на основе карбоксилатной технологии и выпускается зарубежными компаниями. В составе такой жидкости находятся этиленгликоль, вода, а также карбонатовые присадки или же соли органических кислот. Но по сравнению с тосолом, у антифриза антикорозийные, антикавитационные, антипенные свойства куда лучше. Потому именно антифриз советуют использовать для отечественным машин и иномарок. То есть состав у антифриза и его соперника тосола разный.

Тосол

Тосол, в свою очередь, делают на основе традиционной технологии наших отечественных производителей. В его составе имеется этиленгликоль и вода, а также присадки из неорганических кислот. Данная жидкость предназначена для заливки в наши отечественные автомобили. Примечательно, что при нагреве в более чем 105 градусов, свойства тосола теряются. А у антифриза температура 115 и более. Так что по температуре кипения к тосола и антифриза тоже разница, и вновь в пользу последнего.

Какими преимуществами характеризуется антифриз

Специалисты утверждают, что применять лучше стоит именно антифриз, поскольку он обладает рядом преимуществ по сравнению с отечественным аналогом:

более высокая эффективность при охлаждении двигателя: тосол создает большой сложной на поверхностях металла, ведущих к ухудшению теплоизоляции;
имеет длительный срок эксплуатации: тосол потеряет свои защитные свойства уже через 30-40 тысяч километров пробега, в то время как антифриз можно менять после 250 тысяч километров. И думайте после такого, есть ли между тосолом или антифризом разница, и в пользу какой жидкости делать выбор;
лучше защищает при повышенных температурах: тосол не сможет защищать компоненты мотора при более чем 105 градусах, в отличие от антифриза;
не засоряет и не оставляет отложений в радиаторе;
ведет себя стабильно при высокой температуре;
максимально защищает от кавитационного воздействия гильзы цилиндров;
продлевает срок службы водяного насоса.

Пути поиска отличий охлаждающих жидкостей

Многие не знают, чем именно отличается отечественный тосол от зарубежного антифриза. Более того, автомобилисты часто ошибочно считают, что тосол выпускают только в светло-синем цвете. На деле же данная жидкость может обладать зеленым, розовым и даже темно-синим цветом. Из-за этого также тяжело определить, что же было залито в автомобиль – антифриз или тосол. Для этого советуем напрячь память, либо же спросить у прежнего владельца, что он использовал, если машина вам досталась не так давно.

Очень важно помнить – данные жидкости несовместимы друг с другом. Если вы до сих пор думаете, можно ли смешивать тосол и антифриз в одном моторе, то запомните навсегда – нет. Это чревато последствиям, вплоть до выхода ряда систем из строя. Заливка двух жидкостей может привести к серьезных финансовым расходам.

Так что при желании сменить тосол на антифриз, сперва слейте старую жидкость и очистите от нее систему. Не должно оставаться ничего от тосола. Только после этого разрешается заливать свежий хороший антифриз.

И как же в итоге отличить жидкости? Смотрите на состав. Если на российском антифризе написано, что он имеет карбоксилатный состав, откажитесь от него. Наши заводы такого не выпускают.

В состав тосола входят нитраты, амины, силикаты, фосфаты и бораты. В свою очередь, антифриз включает различные присадки, основанные на солях органических кислот. Так что отличия можно искать еще и в составе.

Разница между ними имеется и в температуре кипения. Если у тосола она составляет 105 градусов, то антифриз закипает при 115 градусах и даже выше.

Есть ли у антифриза недостатки ?

В принципе, есть. Однако он нивелируется за счет своих качеств, длительности использования, высоких защитных свойств и целого ряда преимуществ по сравнению с тосолом. Заключается этот недостаток в более высокой стоимости.

Однако вы быстро поймете, насколько экономически обоснованной является покупка и заливка антифриза.

Что лучше — тосол или антифриз?

Статья об антифризе и тосоле — в чем сходства и различия этих жидкостей, советы и рекомендации по выбору. В конце статьи — интересное видео о том, что будет, если смешать тосол с антифризом.

Содержание статьи:

Тосол и антифриз — в чем разница
Технические отличия, классификация охладителей
На что влияет цвет охладителя
Важность правильного выбора антифриза и тосола
Можно ли смешивать
Выводы
Видео о смешивании тосола и антифриза

При проведении технического обслуживания автомобиля, можно услышать от мастеров СТО 2 названия охладителя — «тосол» и «антифриз». Но в чем их отличия, знают немногие владельцы автомобилей. Также нет четкого понимания, можно ли смешивать эти жидкости и какая из них лучше. Разобраться во всем поможет обстоятельное, глубокое исследование этих вопросов.

Тосол и антифриз — в чем разница

Оба слова означают одно и то же – охлаждающую жидкость, отличия кроются в составе, характеристиках и происхождении:

антифриз – общее название охладителей, используемое в международном обиходе;
тосол в действительности является аббревиатурой, которая расшифровывается как «Технология органического синтеза», ОЛ указывает на принадлежность жидкости к группе спиртов. Этот продукт разработан отечественным НИИ.

Эта аббревиатура появилась в начале 70-х годов прошлого столетия и так как не была запатентована, то сегодня множество производителей охладителей используют ее. Это делается в маркетинговых целях для привлечения покупателей на раскрученное название.

Внимание! Несмотря на рекламные слоганы, ни один из современных производителей «тосола» не придерживается технологии, используемой в Советском Союзе.

Но это не является критичным критерием при выборе охладителя. Все дело в том, что со временем поменялись производственные технологии, требования к подобным жидкостям.

Антифризы по определению западных специалистов – охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь присадок, спиртовой основы и воды, циркулирующей в системе автомобиля для регулирования температуры. Она предотвращает его замерзание зимой и перегрев в теплое время года.

Технические отличия, классификация охладителей

Фактически, производители антифриза разных стран имеют собственные стандарты производства жидкостей по примеру отечественного ГОСТа.

Чтобы упорядочить эту систему, было принято решение использовать классификацию охладителей концерна Volkswagen, согласно которой жидкости делятся на такие классы:

G11

G12 – в производстве применяются органические кислоты – карбоновые соединения. Их отличие от предыдущего класса – очаговое действие на отдельные участки. Данная технология считается более прогрессивной. Этот класс жидкостей имеет увеличенный срок эксплуатации 3–5 лет, обозначаются G12, Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology).

G12+ – гибридные составы, содержащие органические и неорганические соединения. Причем для разных рынков присуща определенная специфика. Например, европейские производители используют силикаты, японские применяют фосфаты, а американцы — нитриты. На емкостях этот класс обозначается Hybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).

G12++ – этот класс антифризов начал выпускаться в 2008 году. Он отличается составом, в который входят органические элементы (основа) и минеральные соединения, обозначается Lobrid coolants, SOAT coolants.

G13 – наиболее продвинутая технология, исключающая использование агрессивных химических соединений. Им на смену пришли экологически чистые и безопасные пропиленгликогеновые составы. Этот класс появился на рынке в 2012 году.

Исходя из вышеописанного, антифризы можно разделить на минеральные G11 (к ним относится тосол), органические G12, G12+, лобридные G12++, G13 – экологичные составы нового поколения.

Также составы подразделяются по таким параметрам:

температура кипения и замерзания;
смазывающие характеристики;
степень антикоррозийной защиты.

Тосол относится к классу минеральных охладителей, его средний срок эксплуатации составляет 2 года или 50 000 км пробега. Он разработан для автомобилей отечественного производства.

Внимание! Градации охладителей по цветам не существует, от этого не зависят их защитные характеристики.

Изначально все классы жидкостей прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы люди, работающие на СТО, а также владельцы автомобилей могли их отличать от других составов и определять рабочий температурный диапазон.

Также нужно знать, что основа у всех охладителей одна. Она состоит из:

этиленгликогеля – 90%;
дистиллированная вода до 5–7%;
улучшающие присадки – 3–5%.

Этиленгликогель – это двухсоставный спирт, имеющий маслянистую структуру и температуру кипения +200 и замерзания -12 градусов по Цельсию. То есть, отличаются составы только присадками.

На что влияет цвет охладителя

Относительно цвета тосола стоит сделать поправку — он определяет рабочий температурный режим. Состав отечественного производства бывает синего или красного цвета. В первом случае жидкость обеспечивает работоспособность автомобиля до -40, а во втором, – до -65 градусов по Цельсию.

Зарубежные производители, как правило, используют зеленые красители для охладителей класса G11. Составы других поколений окрашены в красный, розоватый цвет. Это делается для того, чтобы фактически отличать силикатные антифризы от остальных.

Так, ориентироваться при выборе охладителя можно на его цвет:

красный полностью совместим с медью и латунью;
зеленый антифриз рекомендуется заливать в радиаторы на алюминиевые сплавы.

При этом тосол не дает достаточную защиту алюминию при работе на высоких температурах. Рациональной альтернативой тут станут карбонокислатные составы. Это классы: G12, G12+, G12++. Они также увеличивают на 50% эксплуатационный ресурс водяного насоса (помпы).

Важность правильного выбора антифриза и тосола

Зарубежные и отечественные эксперты утверждают, что выбор «правильного» антифриза так же важен, как и моторного масла. Правильный выбор поможет надолго сохранить технические характеристики автомобиля на высоком уровне, уберечь двигатель от поломок.

Тосол отлично подходит под двигатели с чугунными элементами.

Еще один недостаток – снижение защитных свойств при температурах, превышающих +100 градусов по Цельсию. В результате этого на поверхности гильз цилиндров и в помпе образуется коксующийся налет. Этот процесс называется гидродинамическая кавитация. От нее лучше защищают антифризы. В то же время составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, снижая теплообмен, и препятствует штатной работе термостата.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Сразу нужно отметить, что цвет не является индикатором совместимости, и по этому признаку охладители смешивать нельзя. Согласно рекомендациям производителей автомобилей и охладителей, они не должны содержать твердых частиц. Смешение разных классов антифризов с тосолом может спровоцировать их образование.

Категорически запрещено смешивать минеральные и синтетические охладители.

Совместимы составы одних классов, но разных производителей и цветов. Их характеристики не меняются, но тут существует риск образования суспензии высокой вязкости при нагреве, приближающего к температуре +100 градусов по Цельсию.

Если нет уверенности в том, какая жидкость залита в автомобиль, доливать следует только составы G12++ или G13, которые совместимы с остальными классами, являются универсальными.

Важно! Для определения плотности тосола и антифриза используются различные ареометры.

Выводы

В вопросе выбора охлаждающей жидкости не стоит руководствоваться домыслами или мифами, а учитывать практику и фактические характеристики. Так, отечественной классике отлично подойдет тосол. Не стоит переплачивать и покупать более дорогие зарубежные антифризы класса G11, так как они идентичны составу отечественного производства.

Не стоит полагать, что тщательная промывка системы ВАЗ или другой марки автомобиля отечественного производства и заливка дорого антифриза существенно улучшит ходовые характеристики и динамические показатели. Тосол и зарубежные аналоги не дают прироста мощности, а только обеспечивают стабильную работу автомобиля при различных температурных режимах.

Дорогие зарубежные охладители обеспечат устойчивость к температурному воздействию, более надежную защиту и длительный срок эксплуатации. Вывод – антифриз все же лучше тосола.

Видео о том, можно ли смешивать тосол и антифриз:

Тосол vs антифриз

Тосол VS антифриз – что лучше?

опубликовано 24.03.2016

Не секрет, что главнейшую роль в системе охлаждения играет специальный хладагент: циркулируя по контурам, он вбирает в себя излишки тепла, тем самым остужая чересчур нагретые элементы и предотвращая перегрев деталей и механизмов. Говоря «охлаждающая жидкость», мы подразумеваем антифриз или тосол. Но в чем, собственно, разница? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, чем это грозит и что же все-таки выбрать – разберем в данной статье.

Немного теории: разница тосола и антифриза

Строго говоря, разделять охлаждающую жидкость на антифриз и тосол не совсем уместно: изначально «тосол» – это просто один из видов антифриза, который в дальнейшем обрел «самостоятельность» и стал нарицательным.

На деле такое разделение существует только в России: тосол – чисто российская (точнее – советская) разработка 60-х годов прошлого века, призванная решить проблемы, против которых были бессильны антифризы того времени. Однако стремительный успех и популярность продукта моментально перевели «тосол» из разряда брендов в нечто нарицательное, символизирующее тип хладагента с собственными уникальными свойствами и характеристиками.

Основные отличия тосола (= главные достоинства) – прекрасный теплоотвод, высокая температуростойкость и хорошие антикоррозийные свойства благодаря входящему в состав этиленгликолю. В то же время эта охлаждающая жидкость имеет ряд недостатков: недолговечность (в случае неравномерного расхода силикатов и нитритов) и агрессивный состав нередко способствует ускоренному износу деталей системы охлаждения (в первую очередь, водяной помпы).

Что лучше: тосол или антифриз?

Главное отличие тосола от классического антифриза заключается в составе вещества и воздействии на механизмы автомобиля, в частности – на двигатель.

Существует несколько мифов, которые весьма успешно эксплуатируются до сих пор, а именно:

Тосол всегда имеет синий цвет, тогда как антифриз может быть желтым, красным или зеленым.

На самом деле, цвет охлаждающей жидкости зависит исключительно от красителя. Да, раньше тосол выпускался только в синем варианте, однако сегодня можно встретить и другие окраски.

Тосол подходит только для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок.

В корне неверно – ориентироваться стоит по компонентам. Что залить: тосол или антифриз – каждый определяет сам, исходя из технических условий, рекомендаций производителей и состава допустимых присадок.

Что будет, если смешать тосол с антифризом?

При выборе охлаждающей жидкости главное, на что стоит обращать внимание – состав и рекомендации автопроизводителя. Так, традиционно тосол и антифриз различаются технологией изготовления: первый включает неорганические кислоты (силикаты, нитраты, фосфаты, амины и т.д.), а второй – органические кислоты (карбонаты).

Если Вы планируете менять охлаждающую жидкость, но не знаете, что выбрать – экспериментируйте с умом.

Во-первых, строго следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если производитель рекомендует конкретный хладагент с четким составом присадок, используйте именно его.

Во-вторых, учитывайте не только цвет, но и компоненты: да, охлаждающие жидкости одинаковой окраски можно безопасно смешивать – они не вспенятся и не вступят в конфликт. Однако это вовсе не означает, что полезные присадки не начнут «борьбу», уничтожая друг друга. Поэтому первостепенное внимание все же уделяйте составу вещества и техническим условиям эксплуатации автомобиля.

Когда и как менять охлаждающую жидкость?

В среднем охлаждающую жидкость следует менять каждые два-три года или пятьдесят тысяч километров пробега. Со временем любой хладагент: тосол или антифриз – теряет часть своих свойств: вода испаряется, присадки перестают работать, риск коррозии увеличивается, теплоотдача снижается…

Как понять, что пора менять охлаждающую жидкость? Обратите внимание на вид и цвет: если вещество стало слишком жидким, мутным или, наоборот, с плотными образованиями, пеной или осадком, рыжеватой примесью и странным запахом – смело приступайте к замене.

Первым делом удалите старую жидкость и вместо нее залейте новую. При необходимости (=в случае смешения обязательно) прочистите систему охлаждения с помощью специальных средств: налейте раствор, включите двигатель и печку, прогрейте, остудите, слейте жидкость, добавьте дистиллированной (или обычной) воды, дайте постоять 10-15 минут и снова слейте. Теперь можно заливать новый антифриз: после включите отопление на максимум и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Что лучше: тосол или антифриз? Мы рекомендуем охлаждающие жидкости производства Sakura, Felix и AWM. Благодаря расширенному набору присадок эти охлаждающие жидкости отлично противостоят коррозии, прекрасно выдерживают температурные нагрузки от -45 до +100ºС, имеют полную совместимость и улучшают ходовые качества автомобиля: увеличивают мощность двигателя и продлевают срок жизни, а также снижают расход топлива. Кроме того, хладагенты данных производителей широко используются автовладельцами по всему миру и импортируются на конвейеры ведущих автомобильных концернов.

Производитель	Номер детали	Название детали
Awm	afcgrel1	Антифриз AWM G11 разбавленный (зеленый) EU/1Kg – если верить ассортименту каталога – единственный в наличии.
Sakura	sfcgrel1	Антифриз Sakura G11 разбавленный (зеленый) EU/1Kg
Sakura	sfcrrel1	Антифриз Sakura G12 разбавленный (красный) EU/1Kg
Awm	afcrrel1	Антифриз AWM G12 разбавленный (красный) EU/1Kg

Приобрести охлаждающие жидкости всех перечисленных брендов, а также многих других популярных производителей Вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши квалифицированные сотрудники помогут Вам сделать правильный выбор!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Тосол VS Антифриз: что предпочтительнее

Часто автовладельцы, в особенности, заинтересованные в том, чтобы их железный конь прослужил им как можно более долгую службу, интересуются: какая же охлаждающая жидкость предпочтительнее: тосол или антифриз?

Суть в том, что вы можете использовать любую из них. Однако различия между тосолом и назовем это так – «поколениями» – антифриза есть: это состав охлаждайки и как следствие – ее свойства, а так же срок эксплуатации.

И антифризы, и тосол производятся на основе многоатомных спиртов, таких как этиленгликоль либо пропиленгликоль, а также дистиллированной воды и так называемых присадок. Вот они-то и являются опредяляющим выбор фактором.

Корреляция формулы и характеристик

Рассмотрим составы охлаждающих жидкостей, а также их достоинства и недостатки детальнее.

Тосол и зеленый антифриз, маркированный как G11, имеют абсолютно идентичную формулу: этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки. При изготовлении данных охлаждаек применяются химические присадки. Функция данного типа присадок состоит в том, что они создают на поверхности патрубков, радиатора и резиновых уплотнителей своего рода защитную прослойку в несколько микрон толщиной, которая не позволяет деталям ржаветь.

Эта защита является достаточно эффективной, однако он в некоторой степени препятствует охлаждению. Поэтому использование тосола или зеленого антифриза в автомобилях с высокотемпературными двигателями не желательно – они перегреваются. К химическим присадкам относятся соли различных кислот: нитраты, бораты, фосфаты, силикаты и т.д. Тосол следует менять каждые 2, а G11 – каждые 2-3 года, в противном случае он образует осадок, забивающий патрубки.

Отличием красного антифриза от предыдущих жидкостей являются присадки. В данном случае они органические – они базируются на карбоновой кислоте и не создают на поверхностях патрубков и т.д. никакой защитной пленки, но борются с уже образовававшейся коррозией, путём образования вокруг ее очага некоего барьера, препятствующего дальнейшему процессу разрушения.

Плюсы G12 заключаются в повышенном теплоотводе, а также увеличенном сроке службы – 4-5 лет. Красный антифриз не выпадает в осадок, однако полностью теряет охлаждающие свойства по истечении указанных сроков.

Фиолетовый/жёлтый антифриз или такие маркировки как G12+, G12++ и G13. Они также используют в своем составе спирт и воду (в G13 этиленгликоль заменен менее токсичным пропиленгликолем). Присадки в данных типах охлаждающих жидкостей являются гибридными, т.е. сочетают в себе лучшие качества химических и органических присадок.

Процентное соотношение «органики» к «химии» в данной формуле будет примерно 70/30 или 80/20. Что это даёт на практике? Ну, во-первых, слой, обволакивающий патрубки получается гораздо тоньше, чем тот, что образуют присадки G11. А в случае, если коррозийный очаг всё-таки возникает, то начинает работать, локализующий ржавчину, органический компонент присадок. Менять такой антифриз нужно через пять лет.

Выбираем по потребностям

Подводя итоги, можно сказать, что наиболее совершенной охлаждающей жидкостью в данный момент является фиолетовый (желтый) антифриз. Однако вы вполне можете использовать любую из описанных охлаждаек. Тем более, что их цены существенно разнятся: так, G13 стоит примерно в десяток раз дороже тосола.

Как уже было сказано, новейшие антифризы имеют повышенный теплоотвод, более длительный срок службы и эффективнее защищают «внутренности» авто. Но в случае, если ваш двигатель не является высокотемпературным (в особенности это касается отечественного автомпрома), никакой необходимости в покупке дорогого антифриза нет. Вполне сойдёт и тосол, главное – своевременно его менять.

Тосол vs Антифриз, что лить в QG?

Опции темы

Поиск по теме

Тосол vs Антифриз, что лить в QG?

Чем импортный антифриз отличается от нашего Тосола, кроме цвета? Есть ли смысл переплачивать, или обычный Тосол залить на зиму?

тоже самое! разница в качестве! короче антифриз типа нетак сильно взаимодействует с сопрекосаемыми частями!!

я лью тосол тока покачественей стараюсь!!

пока проблем небыло.

Тосол от антифриза составом отличаецца. Может алюминий прогрызть, если совсем паленый. В основе у всех этиленгликоль. Остальное присадки антикоррозионные и противопенные. Да, не забудь. :)))) Мануал рекомендует лить только фирменную ниссановскую жижку в систему охлаждения. :-))))))) Спроси vj, он тебе расскажет про фирменные жидкости. Стебусь, не обращайте внимания. Купи хороший концентрат, разведи его с дистилированной водой пополам (обычно табличка есть, как разводить). Промой систему той же дист. водой и залей разбавленный антифриз

Смысл переплачивать всегда есть. Тем более наш тосол час разливают все кому не лень, а о присадках в нашем тосоле и говорить нечего.

От некачественного тосола, страдает в основном сальник помпы.
А вообще надо зеленый антифриз залить.

В ветке “Общие вопросы” уже обсуждалось нечто подобное, так вот там один умный человек разъяснял, что ТОСОЛ (Технология Органического Синтеза ОЛ) это просто одна из разновидностей антифризов. Все равно, что спрашивать: “что лучше – жвачка или Stimorol?”.
Российские антифризы по качеству своих присадок пока не дотягивают до лучших импортных производителей. Я себе зали японский (точно знаю, что отттуда возят) антифриз TCL. Без разбавления залил, т.е. температура его замерзания -50 градусов. Делает его компания YUKA KOGYO CO., LTD, а сырье приобретает крупными партиями по фьючерсным контрактам у японского химического гиганта – подразделения промышленной группы MITSUI. И я так подозреваю, что его же и льют на заводе Nissan. Цена примерно 90 р. за 2 литра.

Конкретно для QG – только импортный качественный антифриз по причине особенностей КХХ. (Тема неоднократно обсуждалась).

русский тоссол разъест со временем радиатор. факт. неоднократный.

желательно яповский антифриз ( его называют иногда тосолом) красный для тойот и дайхатцу. зеленый для других моделей. Думаю все же лучше его немного развести дистилатом.

Берешь Нестешный концентрат, берешь дистиллированую воду (4 литра концентрата и 4,5 литра воды), получаешь прекрасный антифриз до -45. Цена – всяко дешевле, чем ремонт системы охлаждения из-за некачественного тосола. Ну чего экономить пару сотен рублей раз в два года.

Или берешь антифриз красного цвета (кастрол и т.д.) и на лет 5 вообще забываешь про него.

2 года антифриз сохраняет свои свойства. На канистрах это написано. 5 лет многовато. А тосол пр-ва РФ (мало-ли, где и с чем его бодяжили) может прогрызть дырку в ГБЦ, там в каналах стенки тонкие – и будет у тебя масло моторное с этим тосолом смешиваццо. Сальнику помпы глубоко пох, что залито. А вот подшипник помпы тож может из строя выйти – помпа потечет или клина даст. Вобщем – нинада тосол пр-ва РФ в авто лить. Себе дороже. Ну или уж на крайняк индикатором кислотность его проверь.