Вода под ковриком киа спектра

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод – есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 30 окт 2019, 17:45

  • Автомобильный форумЗнакомство и общение реальных владельцевSpectra
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Мобильный вид

СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо

СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо

DenisMDV » 10 июн 2008, 16:30

С недавнего времени. как только пройдет дождь, начинает капать из под торпедо, где рулевая колонка.
Залезал рукой под торпедо. капли на воздуховод и выше на самом кузове.

Спрашивал у друга, говорит что возможно забиты дождевые сливы.

Кто что думает по ентому поводу. или может было что то подобное.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Landsknecht » 10 июн 2008, 16:35

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 10 июн 2008, 16:47

Енто ты к чему.

Пахнет то как раз таки водой блин дождевой, такое ощущение что она просачивается где то. или скапливается, а потом просачивается и капает на резиновый коврик. или когда едешь то на ноги (ботинки).

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Andrei1 » 10 июн 2008, 16:48

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 10 июн 2008, 16:53

Два раза уже меняли лобовое стекло.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Andrei1 » 10 июн 2008, 16:55

Два раза уже меняли лобовое стекло.

так может проклеили плохо, или где-то отошло немного.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 10 июн 2008, 17:12

Да, думаю этого тоже надо не исключать. . ну ничего не могут сделать по человечески.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Andrei1 » 10 июн 2008, 17:17

попробуй проверить методом научного тыка))

если стекло можно попробовать герметиком замазать

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 10 июн 2008, 17:26

. да вот думаю если сделали хреново. то пускай сами и исправляют. а делали ДАКАРовцы, последнее время у них все через одно место.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Alex2051 » 15 июл 2008, 15:07

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 15 июл 2008, 15:19

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Kelt » 15 июл 2008, 15:37

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 15 июл 2008, 16:13

Спасибо. соберу всю инфу и отдат мастерюгам . нихай смотрят. и устраняют.

Если появятся какие нибудь еще мыслишки. буду рад принять. очень хочу устранить.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Alex2051 » 15 июл 2008, 17:10

А я свою течь тоже как не странно после поездки в ливень обнаружил. Кстати, “неисправность” типичная после вмешательств “наших” слесарей. Одно только меня смущает – почему около рулевой колонки капает, кондиционер по идее должен быть с пассажирской стороны и сторону водителя заливать не должно.

Кстати, трубка выходит через дырку “на улицу”, и если она не вставлена, то при поездке по лужам – эта дыра будет дополнительным источником воды.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Kelt » 15 июл 2008, 17:22

а вот это хз

1 – компрессор;
2 – сцепление компрессора;
3 – конденсор;
4 – ресивер;
5 – вентилятор конденсора;
6 – блок отопителя; 7 – переключатель двойного давления;
8 – труба №1;
9 – труба №2;
10 – труба низкого давления;
11 – труба высокого давления;
12 – всасывающая труба

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Может здесь собака порылась?

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 15 июл 2008, 17:33

Мужики. не о том Вы.
все таки где то вода просачивается, как в пословице: “Вода всегда дырдочку найдет”. Думаю надо идти методом исключений.
Идет дождь. значит попадает на лобовуху и стекает в сливные отверстия. значит думаю где то там.
При движении. и когда дождь идет вроде все ОК.
Значит только в стоячем положении.
Что думаете.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Kelt » 15 июл 2008, 17:43

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

Mihalich » 15 июл 2008, 17:50

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

DenisMDV » 15 июл 2008, 17:58

+1, вот и я за это. теперь осталось понять где.

KIA SPECTRA, Алмазное серебро, RS, СПБ.

Re: [b]СПЕКТРА. Капает вода в салоне из под торпедо . [/b]

JONYMAN » 16 июл 2008, 16:11

Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и пожалеть дважды.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вода в салоне, сырой фильтр салона.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Машина на улице стоит, все верно.
Где именно под капотом прочищали? Снизу где-то? Я в те, которые сверху (где стеклоочистители) заглянул (под пластиковой крышкой), там было немного говнеца типа березовых почек, но сами сливные отверстия не были забиты. Поэтому предположил, что забиться могло где-то дальше, ближе к днищу. Но где именно эти сливные отверстия находятся там, я не знаю. Надо, видимо, на подъемнике смотреть.

Самое неприятное, что я уже давно как-то случайно обнаружил, что ковер со стороны пассажира был влажный. Т.е. это было года 2 назад, когда машине было всего 2 года (сейчас, соответственно, 4). Я тогда удивился, но так и не понял, почему ковер сырой. Подумал, что пролили воду случайно. Разве мог дренаж забиться всего за пару лет? А с тех пор особо и не смотрел туда. Возможно, что там постоянно сочилась вода :((( ¶

и вот аналогично.
[quote=”vla82″]Проблема у меня такая была, я вначале ветки отписывался,
что только не делал и как только не искал, не один день пытался понять что да где, 4 поездки к оффициалам, сам снимал накладки на стойках проливал вдоль по всему стеклу керхером, снимал накладную решетку водослива, смотрел что да как, ложил шланг на крышу, после часа пролива капельки начинали появляться, во общем путь воды на коврик я частично определил.
Начну с того, что после моек вода на коврик не попадала, при движении во время дождя тоже без проблем, проблема появлялась только после длительной стоянки с дождем.
1) вода попадает в салон через воздухо-заборник, он представляет собой отверстие с поднятыми краями, размером см 20 на 15, расположен он с правой (пасажирской) стороны, под лобовым стеклом .
2)Если вдруг понадобится то добраться до него не сложно, снимаешь дворники(открутив по одной гайке в основании), открываешь капот, далее снимаешь резиновый уплотнитель он на клипсах, и решетку водослива или как он там называется, тоже на клипсах (смотри одна клипса всередине), все снимается за 5-10 минут. в принципе все.
3) перелить водослив практически не возможно, там в полость ведро воды войдет, сливные отверстия размером 5-ти рублевую монету, рекомендую проверить на забились ли они листьями, или еще чем, с если что тросиком прочистить можно.
у меня отверстия забиты не были, параллельно обработал края стенок воздухозаборника герметиком, но результата это не дало.
4) Что удалось понять, в резульатате, длительных поливов, вода воздухозаборник не перехлестывает, а капает в него с верху, над воздухозаборником . есть различные технологические полости, там собираются капельки и соответственно падают в воздухозаборник, дальше по наклонной плоскости на пластиковую заслонку ,далее подмокает фильтр и горизонтальная площадка под ним, а оттуда уже через центральное отверстие вентилятора печки на правый пассажирский коврик.

Как попадают эти капельки туда (на полость над воздухозаборником) не совсем ясно, но у меня проблема исчезла только после замены лобового стекла и молдинга, причем оффициалы не взяли за это не копейки, правда ездил к ним три раза до замены.
с тех пор прошел год. воды на коврике больше не замечал.

но думаю можно обойтись и без замены, если приспособить какой нибудь колпак на воздухозаборник, типа гофры что ли,или небольшого рукавчика, чтобы капельки не могли свободно падать в открытое отверстие.[/quote] ¶

Вода под ковриком киа спектра

Наблюдатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 13.8.2012
Из: Ст Оскол
Пользователь №: 1964
Спасибо сказали: 9 раз

Автомобиль: Цивик Фаст бек 97
Мощность двигателя: 90

Значит поставил тачку на стоянку, посидел выпил пару бутылок пиваса и пошел домой, а пустые то бутылки кинул на коврик пассажира))) С утра проехался, смотрю лужа. о мля дымаю, вылилось))))
На второй день все повторилось))) Только вот пиво высосал до капли))) И туто я понял что дождь всему виной)))

Ребят что за именно уплотнитель? Или просто герметиком для стекол можно заделать?

Мастер

Группа: Свои люди
Сообщений: 801
Регистрация: 29.4.2009
Из: Псков
Пользователь №: 68
Спасибо сказали: 213 раза

Автомобиль: Honda civic VI 1.4i s 90л.с. 1999г.в. МКПП
Мощность двигателя: 90 л.с.

Значит поставил тачку на стоянку, посидел выпил пару бутылок пиваса и пошел домой, а пустые то бутылки кинул на коврик пассажира))) С утра проехался, смотрю лужа. о мля дымаю, вылилось))))
На второй день все повторилось))) Только вот пиво высосал до капли))) И туто я понял что дождь всему виной)))

Ребят что за именно уплотнитель? Или просто герметиком для стекол можно заделать?

Под машиной лужа – как определить, что течёт?

Всё очень просто: если что-то жидкого прибавилось под машиной, то, скорее всего, этого самого жидкого убавилось внутри машины. или в округе нескольких метров – бывает и такое, и в процессе чтения статьи, Вы поймёте, почему. На самом деле течь под машиной всегда чревата и заслуживает пристального внимания, если только это не конденсат из системы кондиционирования. Но как Вы определите, он это самый или что-то иное? Вот поэтому мы и предлагаем разобраться, что течёт под машиной, и для этого нам придётся пристально смотреть, нюхать или даже пробовать на вкус (крайне не рекомендуется)!

Итак, какие из показателей-свойств нам доступны в появившейся под машиной жидкости и что нам даст понять, что течёт под машиной? Это, конечно же, цвет лужи, её текстура, запах, вязкость, способность впитываться – всё это мы можем определить, и для этого желательно, чтобы у Вас в машине оказались салфетки или какой-либо ненужный кусок тряпки. Ну что, начнём наш чеклист, что течёт под капотом? Все варианты и примеры ниже рассмотрены в том случае, когда машина стоит на асфальтовой или бетонной поверхности.

Течёт конденсат из кондиционера

Пожалуй, самое безобидное, что мы можем увидеть под капотом машины – это конденсат кондиционера. Если Вы читали статью о том, как работает кондиционер, то Вы знаете, что кондиционер осушает поглощаемый воздух, и пары, получившиеся в результате этого, капают под машину. В этом случае лужа под машиной представляет собой ничто иное, как воду – конденсат воздуха на асфальте. Находится эта лужа под капотом (хотя струйкой может утечь куда угодно), она бесцветна, без запаха – впрочем, не нам Вам объяснять, как выглядит вода, и определить её очень легко. Конденсат из кондиционера выделяется только в включенном состоянии, поэтому лужу такую можно обнаружить только если машина долго стояла на месте. А если Вы только подъехали и заглушили двигатель, то под машину накапает совсем немного – Вы, скорее всего, даже и не заметите эту лужу, потому как она не покинет пределы под днищем авто.

Что ж, если Ваш автомобиль не оборудован климат-контролем или кондиционером, то причина может быть иной. Но если Вы точно видите, что это всё же вода, то, возможно, Вы заливали её в бачок омывателя. В конце концов, она где-то собралась (в дренажных каналах капота, к примеру) и вытекла не сразу.

Течёт из выхлопной трубы

Также бывает, что из выхлопной трубы вытекает жидкость – и та же самая вода, как и в случае с конденсатом кондиционера. Не беспокойтесь, если воды вытекает очень мало или же она брызнула сразу после запуска двигателя, и больше её нет, то это нормальная работы каталитического нейтрализатора – Вы можете почитать подробнее о принципе его работы и откуда в нём появляется вода.

Течёт жидкость АКПП

В подавляющем большинстве случаев жидкость автоматической трансмиссии красного цвета. На самом деле, это очень глубокий красный цвет. Она немного жирная (вязкая) и, как правило, имеет очень хороший отталкивающий эффект с асфальтом – она очень медленно впитывается в него. Жидкость автомата имеет острый запах, который, пожалуй, лучше всего описать как “ничего подобного я не нюхал ранее” – в общем, запах жидкости АКПП неповторим.

Течёт жидкость ГУР

Жидкость гидроусилителя руля является чаще всего слегка желтоватой (если она не исчерпала свой ресурс – иначе светло-красная), которая имеет средний уровень вязкости – выглядит слегка жирной, она может быть карамельного цвета. Впитывается в бетон быстро. Она имеет очень мало запаха, но если нос его обнаружит, то запах этот будет химический, механический.

Если всё это так, то, скорее всего под машиной течёт жидкость ГУРа. Дополнительные симптомы того, что жидкости в системе стало мало – это, конечно же, низкий уровень этой жидкости в бачке под капотом, а также визг насоса гидроусилителя, а также тяжёлые и проскальзывающие повороты руля.

Течёт “незамерзайка” (жидкость омывателя)

Омывающая жидкость лобового стекла – да Вы её, вероятно, видели сотни раз и знаете какого она цвета и какой имеет запах. Дело в том, что на рынке настолько разнообразный выбор характеристик таких жидкостей, что определить, что под капотом потекла она, можно в каждом конкретном случае, зная, какая именно незамерзайка залита в бачок омывателя. Однако, если говорить в общих чертах, то чаще всего она голубоватая, синяя, зелёная, оранжевая или красная – но во всех случаях частично прозрачная, нисколько не маслянистая и не вязкая, имеет слегка сладковатый и резкий запах, впитывается в бетон очень быстро.

Для более точного определения сядьте в машину, заведите её и побрызгайте немного жидкости на лобовое – Вам, скорее всего, удастся узнать её цвет, а, выйдя из машины, понюхайте её на лобовом стекле, а затем сравните с запахом лужицы под машиной.

Никогда не заполняйте бачок омывателя обычной водой в весеннее, осеннее и, тем более, зимнее время – даже если Вам кажется, что отрицательных температура больше не будет. Именно по этой причине незамерзайка чаще всего начинает протекать, образовывая лужи под капотом автомобиля.

Течёт тормозная жидкость

Нет ничего хуже, чем утечка тормозной жидкости, и это не шутки! Если Вы подозреваете, что у Вас где-то есть течь тормозной жидкости, необходимо диагностировать тормозную систему как можно скорее.

Тормозная жидкость внешне очень похожа на жидкость усилителя рулевого управления во всех аспектах. Они оба являются гидравлическими жидкостями, так что их свойства аналогичны, если не идентичны. Тормозная жидкость средней вязкости и имеет тусклый, механический запах. Она немного жёлтого цвета. Как же их отличить? Тормозная жидкость иногда может иметь красноватый оттенок и пахнуть спиртом. Помимо этого, необходим локализовать лужу под машиной – жидкость ГУР обычно вытекает в непосредственной близости от рулевой системы: что насос ГУРа, что бачок, что магистрали с жидкостью – все они находятся рядом с рулевой системой слева (для леворульных авто). Тормозная же жидкость может вытекать откуда угодно, в том числе локализация может быть вовсе и не под капотом, а сзади машины.

Течёт охлаждающая жидкость

Протечки системы охлаждения (антифриза), вероятно, вторые наиболее распространённые, а на первом месте находится течь масла. Утечка охлаждающей жидкости будет медленно истощать двигатель, делая его восприимчивым к перегреву. Но это не единственный минус – из-за утечки охлаждающая жидкость может быть смертельной для животных – дело в том, что её любят пить домашние и дикие животные, погибая из-за содержания в ней токсинов. Даже если небольшое количество охлаждающей жидкости попадает в организм животного, то оно может его убить.

Охлаждающая жидкость может быть розоватой или зеленоватой, но в большинстве случаев она будет зелёных оттенков – от светло-зелёного до салатового. Она имеет сладкий запах и совсем немного вязкая.

Предлагаем Вашему вниманию целую статью о том, как найти течь охлаждающей жидкости.

Течёт моторное масло

Без сомнения, масло – это та жидкость, которую наиболее вероятно, Вы найдёте под капотом Вашей машины из тех, что связаны с той или иной неисправностью. Моторное масло в зависимости от отработанности тёмно-коричневого или черноватого цвета, а его запах немного отдаёт бензином. Мы пишем немного, потому что, если оно пахнет бензином (или дизельным топливом) очень сильно, то Вы можете иметь другие проблемы – более серьёзные, которые должны быть диагностированы (в частности, это прямое указание проверить компрессию двигателя). Масло впитывается в бетон медленно и оставляет тёмное пятно. Вы также можете почувствовать запах утечки масла, прежде чем она достигла достаточно серьёзных масштабов, чтобы вытечь на дорогу. Горячее масло становится таковым не только потому что вытекает из камеры двигателя, но и попадает на сам горячий корпус двигателя – пахнет чем-то приготовления пищи, но это то, что Вас явно заинтересует как еда. Если Вы почувствовали горячий жирный запах, откройте капот и проверьте слабые намёки на дым вверх. Автомобили с большим пробегом часто имеют незначительные утечки масла, но расход масла может быть и не существенно высоким.

Kia Spectra: Не до жиру

Kia Spectra: Не до жиру

Год выпуска 2006

В эксплуатации «За рулем» с июля 2006

Пробег на момент отчета 60 тыс. км

Предыдущие публикации в журнале 2006, № 10; 2007, № 10

Комплектацию выбрали самую распространенную — НВ (механическая коробка, гидроусилитель, кондиционер, электропакет, две подушки безопасности; жалко, что АВS тогда была доступна только с автоматом). Обошлась «Спектра» в июле 2006 года в 360 тыс. руб. Ее сразу ждали нелегкие испытания — участие в первенстве «»60 часов «За рулем» (ЗР, 2006 № 10). Тогда она стала лучшей среди четырех участников и приступила к службе в редакции.

За это время успела побывать в нескольких путешествиях — на юге и севере Европейской части России, но в основном эксплуатировалась в Москве и области. Пройденные за неполных три года 60 тыс. км — как раз стандартный пробег городской машины по маршруту дом — работа —дача. Конечно, яркий кузов за это время несколько поблек, бамперы покрылись многочисленными мелкими царапинами и ссадинами, но в целом «Спектра» выглядит (и держится) бодрячком. Правда, при пуске двигателя глушитель с самого первого дня отзывается каким-то дешевым жестяным звуком. Но на скорость это не влияет. А еще за приборной панелью завелся «сверчок» — наверное, разболтался какой-то винт. Неприятный звук доставал меня примерно год, а потом сам собой исчез — хорошо, не разбирал панель, чтобы его найти.

Прошлой зимой неожиданно начали потеть стекла, а в салоне появился резкий запах тосола. Все понятно — течет радиатор печки! В сервисе мой диагноз подтвердили и быстро поменяли радиатор по гарантии. Судя по счету, производителю ремонт обошелся в 10,1 тыс. руб. Но прошло всего девять месяцев, и уже в начале этой зимы радиатор снова дал течь! Его снова поменяли по гарантии (а заодно, уже за деньги, заменили фильтр салона). Мастер рассказал, что проблемы с радиатором печки типичны для модели. Видимо, оборудование, на котором паяют этот узел, уже очень старое — в самой Корее модель-то давно снята с производства.

За неплохой, динамичный, но тоже не самый современный мотор расплачиваться приходится неоправданно высоким, с моей точки зрения, расходом бензина. Если моему бывшему «Рено» с двигателем 1,4 л хватало примерно 7,5 л/100 км, то КИА потребляет в среднем почти 11 л! Многовато для народного автомобиля! Недешевы и ТО. Как и для «Символа», их надо проводить через каждые 15 тыс. км; но если у «Рено» средняя стоимость была 5–6 тыс. руб. (с учетом расходных материалов), то за обслуживание КИА просили больше 10 тыс. руб. А когда пришел срок проведения «большого» обслуживания (60 тыс. км), меня заранее предупредили, что требуется заменить ремень ГРМ и все вместе потянет на 16 тыс. руб. В нынешние времена, решили в редакции, это неоправданные траты — и предложили вместо фирменной СТО обслуживать «Спектру» в нашем техцентре «Тушино». Все-таки машине почти три года.

Но от требований производителя мы отступать не стали — регламентные работы провели в полном объеме и точно в срок. Полный комплект расходников (ремень, два ролика, три фильтра, масло, тормозная жидкость) обошелся в 4,2 тыс. руб; процедура заняла часа два. По словам главного инженера нашего ТЦ Геннадия Емелькина, для мастеров соответствующей квалификации работа сложностей не представляет. Думаю, если фирменные станции не пересмотрят отношение к оценке своего труда, они в наше непростое время рискуют лишиться многих клиентов.

Три года показали, что «Спектра» вполне может претендовать на роль бюджетного автомобиля — с некоторыми оговорками. Во-первых, великоват расход топлива, Во-вторых, производителю не помешало бы дефорсировать мотор до 100 л.с. (по техпаспорту — 102 л.с.). В этом году в Москве придется заплатить налог 2040 руб. по тарифу 20 руб. за 1 л.с., тогда как при мощности до 100 л.с. одна «сила» обходится в 7 руб. — для хозяина бюджетного автомобиля разница существенная. И, в-третьих, завышена стоимость обслуживания на официальных СТО.

Но при подсчетах выяснилось, что суммарные затраты на эксплуатацию «Спектры» более чем щадящие. Если сложить расходы на топливо, техобслуживание, расходные материалы и запчасти и поделить результат на пробег, выяснится, что каждый пройденный километр обошелся всего в 3 рубля! Ведь автомобиль вел себя примерно и никаких затрат, кроме плановых ТО, не потребовал, а расходы по двум случаям гарантийного ремонта взял на себя производитель. У трехлетней «Калины», к примеру, этот показатель повыше — 3,18 руб./км, у «Логана» и «Фокуса» пониже — 2,62 и 2,66 руб./км соответственно (ЗР, 2008, № 10).

Три года назад «Спектра» обошлась редакции в 360 тыс. руб., сейчас на вторичном рынке за подобные (по комплектации и состоянию) машины просят в среднем 260 тыс. руб. С учетом потери цены 1 км пробега стоил мне (и редакции) 4,84 руб. Это уже немало: по подсчетам коллег, аналогичный показатель ниже не только у совсем уж народной «Дэу-Нексия», но и у многих именитых одноклассников — «КИА-Сид», «Шевроле-Лацетти», «Опеля-Астра», «Ниссана-Алмера Классик».

Правда, тому есть простое объяснение: эти автомобили экономнее расходуют топливо и меньше теряют в цене за те же три года. Впрочем, продавать «Спектру» мы не собираемся. Она еще послужит в редакции, поможет накопить опыт.

Ссылка на основную публикацию